English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-64: первый советский легкий внедорожник и его место в истории
GAZ-64 — легкий военный внедорожник, созданный Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ), появившийся в 1941 году. Это предшественник GAZ-67, поэтому сегодня он является очень редким музейным экспонатом. В статье мы рассмотрим особенности модели и что важно знать, если вы столкнётесь с таким автомобилем.
GAZ-64 кратко
GAZ-64 — небольшой открытый внедорожник с полным приводом, простым кузовом с угловатыми формами и минимальным оснащением. Он был разработан как легкий автомобиль для разведки и штаба, способный ездить по плохим дорогам.
Автомобиль был выпущен в очень ограниченном количестве, а его конструкция была далее доработана при создании GAZ-67. Сегодня GAZ-64 практически невозможно найти на продажу — чаще всего его можно увидеть только в музеях.
Почему он важен
Модель была выпущена в одном поколении и без комплектаций: это просто военный автомобиль. Его ценность кроется в историческом значении — он показал, каким должен быть легкий советский внедорожник.
Если вас привлекает этот тип, более практичный выбор для коллекционера — более поздний GAZ-67, который найти значительно проще.
Двигатель и коробка передач
GAZ-64 оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем мощностью около 54 л.с. Это простой, низкооборотистый двигатель, использовавшийся и в других автомобилях ГАЗ того времени.
Коробка передач — механическая, с раздаточной коробкой и полным приводом. Кузов открытый, с ограниченной защитой от погодных условий.
Что знать, если ищете такой автомобиль
Настоящие GAZ-64 очень редки, поэтому большинство предлагаемых автомобилей — это реплики, переделанные или собранные из частей других машин. Перед покупкой обязательно привлеките специалиста по таким автомобилям и проверьте документы.
Если всё же рассматриваете экземпляры, осмотрите раму, кузовные панели, двигатель, коробку передач и мосты. Оригинальных деталей практически нет, поэтому часто их приходится изготавливать или восстанавливать.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе версии.
GAZ-64
1941–1942 гг.Единственная версия — простой открытый военный внедорожник.
- Полный привод
- Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель
- Открытый кузов с минимальной оснасткой
Сравнение GAZ-64 и GAZ-67
| GAZ-64 | GAZ-67 | |
|---|---|---|
| Кому подходит | Для музеев и коллекционеров | Для коллекционеров и мероприятий |
| Трансмиссия | Полный привод | Полный привод |
| Предложение | Почти нет | Очень мало |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€ |
GAZ-64 — это практически музейный автомобиль. Для коллекционера более простым и доступным вариантом будет GAZ-67.
Плюсы
- Редкая историческая ценность
- Простая, прочная конструкция
- Полный привод
- Важная часть советского автомобилестроения
Минусы
- Предложение практически нулевое
- Запчасти почти невозможно найти
- Много реплик, трудно оценить оригинальность
Частые вопросы
Можно ли купить GAZ-64?
Практически нет: оригинальных автомобилей очень мало, они в основном находятся в музеях. Предлагаемые экземпляры часто оказываются репликами.
Чем отличается GAZ-64 от GAZ-67?
GAZ-67 — это более поздняя и широко выпускаемая модель, созданная на основе дальнейшего развития идей GAZ-64.
У GAZ-64 есть полный привод?
Да, это был лёгкий внедорожник с полным приводом.
Обновлено 2026-10-19 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
