English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-64: перший радянський легкий повнопривідний автомобіль і його місце в історії
GAZ-64 — легкий військовий повнопривідний автомобіль, створений Горьківським автомобільним заводом (GAZ), який з'явився у 1941 році. Це попередник GAZ-67, тому сьогодні він є дуже рідкісним музейним експонатом. У статті ми розглядаємо особливості моделі та те, що варто знати, якщо ви зустрінете такий автомобіль.
GAZ-64 коротко
GAZ-64 — це невеликий відкритий повнопривідний автомобіль з повним приводом, простим кузовом з кузовом і мінімальним оснащенням. Він був розроблений як легкий розвідувальний і штабний автомобіль, здатний їздити по поганих дорогах.
Автомобіль був випущений у дуже обмеженій кількості, а його конструкція була подальше розвинута при створенні GAZ-67. Сьогодні GAZ-64 практично неможливо знайти на продаж — зазвичай його можна побачити лише в музеях.
Чому він важливий
Модель була випущена одного покоління і без комплектацій: це просто простий військовий автомобіль. Його вартість полягає в історичному значенні — він показав, як повинен виглядати легкий радянський повнопривідний автомобіль.
Якщо вас цікавить цей тип, то більш практичний вибір для колекціонера — пізніший GAZ-67, який знайти набагато легше.
Двигун і коробка передач
GAZ-64 оснащений чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю близько 54 к.с. Це простий, низькообертовий двигун, який використовувався також в інших автомобілях GAZ того часу.
Коробка передач — механічна, з роздавальною коробкою і повним приводом. Кузов відкритий, з обмеженою захистом від погодних умов.
Що знати, якщо ви шукаєте такий автомобіль
Справжні GAZ-64 дуже рідкісні, тому більшість пропонованих автомобілів — це репліки, перероблені або зібрані з деталей інших автомобілів. Перш ніж купити, обов'язково зверніться до фахівця цього типу та перевірте документи.
Якщо все ж таки оцінюєте екземпляри, огляньте раму, панелі кузова, двигун, коробку передач і мости. Оригінальних деталей практично немає, тому часто їх доводиться виготовляти або відновлювати.
Комплектації
Назви та оснащення відрізняються залежно від ринку та років; вказуємо найчастіше зустрічальні в Європі версії.
GAZ-64
1941–1942 рр.Єдина версія — простий відкритий військовий повнопривідний автомобіль.
- Повний привід
- Чотирициліндровий бензиновий двигун
- Відкритий кузов з мінімальним оснащенням
Порівняння GAZ-64 і GAZ-67
| GAZ-64 | GAZ-67 | |
|---|---|---|
| Для кого підходить | Для музеїв і колекціонерів | Для колекціонерів і заходів |
| Коробка передач | Повний привід | Повний привід |
| Пропозиція | Найближче до відсутнього | Дуже невелика |
| Ціна на ринку підержаних автомобілів (відносно) | €€€ | €€ |
GAZ-64 є майже виключно музейним автомобілем. Для колекціонера простіший і доступніший варіант — це GAZ-67.
Переваги
- Рідкісна історична цінність
- Проста, міцна конструкція
- Повний привід
- Важлива частина радянської автомобільної промисловості
Недоліки
- Пропозиція практично нульова
- Деталі майже неможливо знайти
- Багато реплік, важко оцінити оригінальність
Поширені запитання
Чи можна придбати GAZ-64?
Практично ні: оригінальних автомобілів дуже мало, вони переважно в музеях. Пропоновані екземпляри часто виявляються репліками.
Яким GAZ-64 відрізняється від GAZ-67?
GAZ-67 — це пізніша та більш масово вироблявана модель, створена на основі ідей GAZ-64.
Чи має GAZ-64 повний привід?
Так, це був легкий повнопривідний автомобіль.
Оновлено 2026-10-19 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
