English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-64: pierwszy sowiecki samochód terenowy i jego miejsce w historii
GAZ-64 — samochód terenowy produkowany przez zakłady samochodowe GAZ w Gorkim, który pojawił się w 1941 roku. Jest to prekursor modelu GAZ-67, dlatego dzisiaj jest bardzo rzadkim eksponatem muzealnym. W artykule omówimy cechy modelu i co warto wiedzieć, jeśli spotkasz taki samochód.
GAZ-64 krótko
GAZ-64 — mały, otwarty samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, prostym nadwoziem z kątem i minimalnym wyposażeniem. Został zaprojektowany jako lekki samochód rozpoznawczy i sztabowy, zdolny do jazdy po złych drogach.
Samochód został wyprodukowany w bardzo małej ilości, a jego konstrukcja została dalej rozwijana przy tworzeniu modelu GAZ-67. Dzisiaj GAZ-64 praktycznie nie można znaleźć do kupienia — najczęściej można go zobaczyć tylko w muzeach.
Dlaczego jest ważny
Model został wyprodukowany w jednej generacji i bez wersji wyposażeniowych: to po prostu prosty samochód wojskowy. Jego wartość tkwi w znaczeniu historycznym — pokazał, jak powinien wyglądać lekki sowiecki samochód terenowy.
Jeśli ten typ samochodu Cię zainteresował, bardziej praktyczny wybór dla kolekcjonera — późniejszy model GAZ-67, który jest znacznie łatwiejszy do znalezienia.
Silnik i skrzynia biegów
GAZ-64 napędzany był czterocylindrowym silnikiem benzynowym o mocy około 54 KM. To prosty, niskobiegowy silnik, używany również w innych samochodach GAZ z tamtych czasów.
Skrzynia biegów — mechaniczna, z reduktorem i napędem na wszystkie koła. Nadwozie jest otwarte, z ograniczoną ochroną przed warunkami atmosferycznymi.
Co wiedzieć, jeśli szukasz takiego samochodu
Prawdziwe GAZ-64 są bardzo rzadkie, dlatego większość oferowanych samochodów to repliki, przebudowane lub złożone z części innych pojazdów. Przed zakupem koniecznie skorzystaj z eksperta tego typu i sprawdź dokumenty.
Jeśli jednak oceniać egzemplarze, sprawdź ramę, panele nadwozia, silnik, skrzynię biegów i mosty. Części oryginalnych praktycznie nie ma, dlatego często trzeba je produkować lub odtwarzać.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
GAZ-64
1941–1942 r.Jedyna wersja — prosty, otwarty wojskowy terenowy.
- Pełny napęd
- Czterocylindrowy silnik benzynowy
- Otwarte nadwozie z minimalnym wyposażeniem
Porównanie GAZ-64 i GAZ-67
| GAZ-64 | GAZ-67 | |
|---|---|---|
| Dla kogo | Dla muzeów i kolekcjonerów | Dla kolekcjonerów i imprez |
| Przekładnia | Pełny napęd | Pełny napęd |
| Oferta | Prawie nie ma | Bardzo mała |
| Cena na rynku używanych (względnie) | €€€ | €€ |
GAZ-64 jest prawie wyłącznie pojazdem muzealnym. Dla kolekcjonera prostsze i bardziej dostępne rozwiązanie to GAZ-67.
Zalety
- Rzadka wartość historyczna
- Prosta, solidna konstrukcja
- Pełny napęd
- Ważny element radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego
Wady
- Oferta praktycznie zerowa
- Części praktycznie niemożliwe do znalezienia
- Wiele replik, trudno ocenić autentyczność
Najczęściej zadawane pytania
Czy można kupić GAZ-64?
Praktycznie nie: oryginalnych samochodów jest bardzo mało, większość z nich znajduje się w muzeach. Ofiarowane egzemplarze często są replikami.
W czym GAZ-64 różni się od GAZ-67?
GAZ-67 to nowszy i bardziej rozpowszechniony model, stworzony na podstawie rozwoju koncepcji GAZ-64.
Czy GAZ-64 ma napęd na wszystkie koła?
Tak, był to lekki terenowy pojazd z napędem na wszystkie koła.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
