Morgan Plus Six: motoren, uitvoeringen en wat u moet weten voordat u koopt
De Morgan Plus Six is een klassieke tweezitter roadster die in 2019 de eerste Morgan werd met een nieuw aluminium chassis en een turbo zescilinder motor. We kijken naar wat deze auto onderscheidt van oudere Morgan modellen, welke technologie hij heeft, welke uitvoeringen er zijn en wat u moet controleren bij het kopen van een tweedehands exemplaar.
Plus Six kort samengevat
De Plus Six is een open tweedeurs roadster met een lange neus, uitstekende vleugels en ronde koplampen, die sterk doet denken aan het verleden van deze merk. Onder het mooie carrosserie schuilt een volledig nieuwe constructie: Morgan noemt het de CX-Generation platform — een gelijmde aluminium frame, waar nog steeds een houten (eiken) deel van het carrosserie aan vastzit.
Het is een achterwielaangedreven auto waarvan de brandstoftank, interieur en chassis volledig nieuw zijn ontworpen, waardoor hij veel steviger en comfortabeler is dan eerdere Morgan modellen. In Nederland is dit een zeer zeldzame auto, dus het aanbod is beperkt en de aankoop vindt vaak plaats in het buitenland.
Wat onderscheidt de Plus Six van andere Morgan modellen
Eerder gebruikte Morgan een oudere, veel eenvoudiger ophanging en atmosferische motoren. De Plus Six was de eerste van hun modellen met een fabrieks turbo, en qua technische eigenschappen staat hij veel dichter bij een moderne sportwagen dan bij een museumstuk.
Naast hem verscheen ook de kleinere Plus Four met een viercilinder motor. De Plus Six is een krachtigere versie, bedoeld voor mensen die meer trekkracht nodig hebben, terwijl het uiterlijk hetzelfde traditionele blijft. Aan het einde van de productie werden er beperkte series gemaakt, zoals de Midsummer en Pinnacle.
Motoren en versnellingsbakken
De Plus Six wordt aangedreven door een BMW-ontworpen 3,0 l turbo zescilinder motor met ongeveer 340 pk. Met een erg licht carrosserie (ongeveer een ton gewicht) en achterwielaandrijving versnelt de auto naar 100 km/h in ongeveer 4 seconden en is hij echt snel, hoewel het rijgevoel 'ouderwets' blijft.
De versnellingsbak is een 8-traps automatische (ZF). Er werden geen handgeschakelde versnellingsbakken aangeboden voor dit model, dus er zijn geen alternatieven in de markt voor gebruikte auto's.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Plus Six
Allereerst het carrosserie: de toestand van de houten frame en aluminium platen, de verflaag, waterplekken en condens onder de carrosserie. Een open auto die buiten heeft gestaan, kan gevoelig zijn voor vocht, dus vraag om te zien waar hij is opgeslagen.
Controleer of de auto een volledige onderhoudsboekje heeft en of alle systemen werken — het dakmechanisme, de verwarming, de verlichting. Het is de moeite waard om te controleren of de versie met links- of rechtsstuur aan jouw behoeften voldoet, want Morgan's werden in beide varianten geproduceerd. Voordat je koopt, raadpleeg een monteur die bekend is met deze merk.
Versies
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven alleen aan wat zeker bekend is, en beschrijven de overige versies in het algemeen.
Plus Six (bazinė)
vanaf 2019De standaardversie — de basiskeuze in veel markten.
- 3,0 l turbo zescilinder motor
- 8-traps automatische versnellingsbak
- Vaak — extra velgen en lederen bekleding op bestelling
Plus Six su papildoma įranga
vanaf 2019Morgan laat je een groot aantal individuele details kiezen, dus twee identieke auto's zijn zeldzaam.
- Vaak — luxe lederen bekleding en dakopties
- Vaak — sportieve velgen
- Vaak — extra geluid- en comfortsystemen
Midsummer
2024De beperkte editie Barchetta-stijlversie, ontwikkeld samen met Pininfarina.
- Ongeveer 50 exemplaren
- Zonder het gebruikelijke voorruit
- Uitermate open, lichter ontworpen carrosserie
Pinnacle
2024De laatste beperkte editie Plus Six-versie.
- Ongeveer 30 exemplaren
- Uitzonderlijke afwerking en merken
- Collectiewaarde op de markt van gebruikte auto's
Vergelijking van de Plus Six-versies
| Bazinė | Su papildoma įranga | Midsummer | Pinnacle | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor een weekendje weg | Voor een persoonlijke smaak | Voor verzamelaars | Voor verzamelaars |
| Gebruikte auto's (meest voorkomend) | Standaard | Op bestelling | Speciaal | Speciaal |
| Interieur | Enkele afwerking | Vaak luxueuzer | Uitzonderlijk | Uitzonderlijk |
| Motor | 3,0 l turbo, ongeveer 340 pk | 3,0 l turbo, ongeveer 340 pk | 3,0 l turbo, ongeveer 340 pk | 3,0 l turbo, ongeveer 340 pk |
| Prijs op de tweedehandsmarkt (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is de standaard Plus Six met zijn aantrekkelijke afwerking voldoende. Midsummer en Pinnacle zijn alleen voor verzamelaars of wie op zoek is naar een bijzondere exemplaar.
Pluspunten
- Unieke klassieke uitstraling
- Moderne en krachtige BMW-motor
- Zeer licht, dus dynamisch
- Zeldzame auto — exclusiviteit gegarandeerd
Minpunten
- Zeer kleine kofferbak en beperkte praktische waarde
- In een cabriolet weinig bescherming tegen weersomstandigheden en lawaai
- Specialistische service en onderdelen zijn in Litouwen moeilijk te vinden
Veelgestelde vragen
Kan de Plus Six dagelijks worden gebruikt?
Technisch gezien wel, maar dit is vooral een weekend- en genotauto. De cabine is laag, de kofferbak erg klein en het cabriolet biedt weinig bescherming tegen de weersomstandigheden.
Wat is het verschil tussen de Plus Six en de Plus Four?
De auto's van de Plus-serie zijn gebouwd op hetzelfde nieuwe platform, maar de Plus Six heeft een krachtiger 3,0-liter zescilinder-motor, terwijl de Plus Four een viercilinder heeft.
Is de Plus Six beschikbaar met een handgeschakelde versnellingsbak?
Voor dit model was alleen een achtversnellings automatisch geschakelde versnellingsbak beschikbaar, dus er is geen handgeschakelde versie.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald





























