English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 8CM: mellomkrigstidens Grand Prix-racerbil
Maserati 8CM — mellomkrigstidens Grand Prix-bil med en åtte-sylindret 3-liters kompressor-motor, som ble kjøpt av både fabrikksteam og private racere. Vi ser på dens opprinnelse, teknikk og betydning.
8CM kort fortalt
Maserati 8CM er en av de mest kjente og best bevarte mellomkrigstidens Maserati Grand Prix-biler. Den ble introdusert i 1933 og var ment for toppnivå-racing på den tiden.
Tallet 8 betyr åtte sylindre, og bokstaven M forklares vanligvis som «monoposto» — en-seters bil.
Historie og utvikling
Maserati ble grunnlagt i 1914 i Bologna, og brødrene Maserati designet racerbiler fra starten av. 8C-serien var et annet skritt mot kraftigere biler.
8CM ble også solgt til private kjøpere, slik at uavhengige racere kunne kjøpe den. Blant førerne var den franske raceren Philippe Étancelin.
Teknikk
Bilen ble drevet av en 3-liters, åtte-sylindret rekkemotor med kompressor, som ytet rundt 250 hk. Dette var en svært kraftig motor for sin tid.
En lett ramme og en-seters karosseri passet med standardene for racerbiler på den tiden.
Betydning og hvor du kan se den
8CM var en av de tilgjengelige valgene for private team i Grand Prix-racing og hjalp Maserati med å opprettholde sitt navn blant racerbilprodusentene.
De overlevende 8CM vises oftere dukker opp i historiske løp, som for eksempel Goodwood Revival. De er svært sjeldne og eies av samlere.
Versjoner
8C-familien og 8CM-evolusjonen.
8C 3000
1932Den tidligere toseters 8-sylindrede Maserati.
- Attesylindret kompressor-motor
- Toseters karosseri
- Forløperen til 8CM
8CM
1933Enseters versjon for Grand Prix-løp.
- Enseters karosseri
- 3-liters motor med kompressor
- Tilgjengelig for private lag også
8CM og konkurrentene mellomkrigstiden
| Maserati 8CM | Alfa Romeo P3 | Bugatti T51 | Auto Union Type A | |
|---|---|---|---|---|
| Motoren | 3 l, 8 sylindre, kompressor | 2,6–2,9 l, 8 sylindre, kompressor | 2,3 l, 8 sylindre, kompressor | 4,4 l, V16, kompressor |
| Motorplassering | Foran | Foran | Foran | Bak |
| Hva som skiller den ut | Tilgjengelig for private lag | En av de første ekte monopostoene | Fransk klassiker | Innovasjon med bakmontert motor |
8CM var ikke teknologisk mest avansert, men var praktisk og tilgjengelig – derfor kunne private racerkjørere kjøpe den.
Fordeler
- En viktig del av Maserati Grand Prix-historien
- En kraftig motor for sin tid
- Tilgjengelig for private lag
- En unik samlerobjekt
Ulemper
- Svært sjeldent
- Ikke egnet for flere og daglig bruk
- Veldig dyrt vedlikehold
Vanlige spørsmål
Kan man kjøpe en Maserati 8CM?
Svært sjeldne samlerbiler dukker opp på markedet, og priser kan være ekstremt høye. De fleste blir stående i private samlinger og museer.
Hvor mange Maserati 8CM ble produsert?
Vi kan ikke oppgi et nøyaktig antall — kildene varierer, men det var en liten serie.
Deltar 8CM i moderne arrangementer?
Ja, de bevarte bilene blir stadig vist frem og kjørt i historiske løp.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
