English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: den første Maserati med midtmotor, versjoner og hva du bør vite
Maserati Bora — en midtmotor-sportbil produsert fra 1971 til 1978. Dette var den første Maserati med motorplassering bak føreren, designet av Giorgetto Giugiaro. I denne artikkelen ser vi på modellens egenskaper, motorer og hva samlere bør vite.
Bora kort fortalt
Bora var Maseratis svar på Lamborghini Miura og andre midtmotor-superbiler fra den tiden. Designet er fra Italdesign, med skarpe linjer, rustfritt tak og lav front.
I dag er Bora en svært sjelden samlerbil som du nesten aldri vil se i Norge. Den appellerer mest til samlere og investorer.
Hvilken versjon skal du velge
Bora ble produsert i én serie, men modellen ble tilbudt med to forskjellige motorsvolumer — 4,7 og senere 4,9 liter. Den første har mer autentisitet, mens den andre har litt mer effekt og bedre egnet for daglig kjøring.
Når du kjøper en slik bil, er det viktig med originalitet, dokumentert historie og karosseriets tilstand, ikke antall år eller forskjeller mellom versjoner.
Motor og girboks
Bora hadde en Maserati V8-motor: først 4,7 liter (ca. 310 hk), senere 4,9 liter (ca. 320 hk). Motoren er plassert bak salongen, og kraften overføres til bakhjulene.
Girboksen er en 5-trinns manuell. Mange systemer, som bremsene og noen kontroller, brukte hydrauliske løsninger arvet fra Citroën, som på den tiden eide Maserati.
Hva du skal sjekke når du kjøper en Bora
Først og fremst — karosseriet og understellens tilstand: sjekk for korrosjon og spor etter tidligere reparasjoner. Hydrauliske systemer må fungere uten lekkasjer, da de krever spesialister for reparasjon.
Sjekk alltid motorens tilstand, dokumenter og at originale deler er bevart. Kjøp bare fra en pålitelig selger, og best av alt, ved å bruke en ekspert på klassiske Maserati-biler.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene du finner i Europa.
Bora 4.7
1971–ca. 1973Den første versjonen med 4,7 l V8-motor.
- 4,7 l V8-motor
- 5-trinns manuell girkasse
- Hydrauliske støttesystemer
Bora 4.9
Ca. 1973–1978Senere versjon med 4,9 l V8-motor.
- 4,9 l V8-motor
- 5-trinns manuell girkasse
- Hydrauliske støttesystemer
Sammenligning av Bora-versjoner
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Hvem passer den til | For samlerne som leter etter første generasjon | De som vil ha litt mer effekt |
| Motor | 4,7 l V8, rundt 310 hk | 4,9 l V8, rundt 320 hk |
| Girkasse | 5-trinns manuell | 5-trinns manuell |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Begge versjonene er samlerbiler, så det viktigste er tilstanden, dokumentene og originaliteten. Forskjellen mellom motorene er liten, så velg etter den spesifikke eksemplaret.
Fordeler
- Stilen til den kjente designeren Giugiaro
- Den første Maserati med midtmotor
- Kraftig V8 og sporty kjøreopplevelse
- En sjelden modell med samlerverdi
Ulemper
- En veldig kostbar kjøp og vedlikehold
- Kompliserte hydrauliske systemer
- Noen deler er vanskelig å finne
Vanlige spørsmål
Hvor mange Bora ble produsert?
Bora ble produsert i forholdsvis små mengder — rundt noen hundre biler, så dette er en svært sjeldent modell.
Hvorfor brukte Bora Citroën-løsninger?
På den tiden hadde Citroën Maserati, så en del av de hydrauliske systemene ble overtatt fra Citroën-modellene.
Er Bora egnet for daglig bruk?
I praktisk talt ikke — dette er en samlerbil som krever ekspertvedlikehold, og delene er dyre.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
