Rover P6

P6 på kort tid

P6 skilte seg ut med en avansert konstruksjon: en solid karosseriramme med sveisede plater, skivebremser på alle hjul og en mer kompleks bakhjulsoppheng. Dette var en av de mest moderne og sikre sedanene på den tiden.

Den tilhører Rover-tradisjonen med prestisje og rasjonalitet: en diskret utseende, en kvalitetsinteriør og gode kjøreegenskaper. I dag vurderes P6 som en attraktiv og ganske tilgjengelig klassisk sedan.

Hvilken versjon skal du velge

De første bilene var Rover 2000 med en firkylindret motor. Senere kom 2000 TC med dobbelt karburator, og i 1968 kom Rover 3500 med V8-motor. I 1973 ble 2000-modellen erstattet av 2200-modellen.

V8-versjonene anses som mer dynamiske og spesielt verdsatt, men firkylindrede modeller er enklere og billigere å vedlikeholde. Valget avhenger av om du vil ha livlighet eller enkelhet.

Motorer og girbokser

Hovedmotoren er en 2,0-liters firkylindret med toppventiler, senere 2,2 l. 3500 hadde en 3,5-liters V8 (basert på den amerikanske aluminium V8-konstruksjonen).

Girboksen er manuell eller automatisk. Drivstoffet går til bakhjulene.

Hva du bør sjekke når du kjøper P6

Det viktigste er korrosjon. Sjekk sporene, gulvet, under karosseriet og bagasjerommet. P6-karrosseriet er stort sett flattrykt, så korrosjonsspor er lett å se.

Sjekk motoren, kjølesystemet, girkassen og fjæringen. Be om servicehistorikk og sjekk motor- og chassisnummer.

P6 har en aktiv klubbkommunitet og god delerforsyning, men finn ut hvor du kan få service på bilen før du kjøper.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.

Sammenligning av versjoner

For de fleste kjøpere vil en ordentlig 2000 eller 2200 være tilstrekkelig. En V8 er verdt å vurdere hvis du ønsker en mer levende kjøreopplevelse og aksepterer større drivstofforbruk.

Vanlige spørsmål