English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover Quintet: Honda Quint med Rover-merke, hva du trenger å vite
Rover Quintet — Honda Quint som femdørs stasjonsvogn, solgt i Australia med Rover-merke fra 1983–1985. I denne artikkelen ser vi på opprinnelsen, motoren og hva du bør se etter hvis du er interessert i denne sjeldne klassiske bilen.
Kort om Quintet
Honda Quint — en femdørs stasjonsvogn (liftback) produsert i Japan fra 1980–1985, basert på Honda Civic, men mer luksuriøs enn Civic. I Europa og Sørøst-Asia ble den solgt som Honda Quintet, og i Australia fikk den Rover-merke og navnet Rover Quintet fra 1983–1985.
Bilen er liten, veier rundt 900 kg, med en økonomisk motor og enkel konstruksjon. Det er få slike biler i Norge, så det er mer en samlerobjekt.
Hva som skiller seg ut
Rover Quintet hadde interiør med treimitasjon og stoffkledde seter. Høyerestående modeller hadde servostyring (øverste versjoner), klimaanlegg, sentrallås, elektriske vinduer og soltak.
I 1985 ble Quint erstattet av Honda Quint Integra, som ble mye mer moderne.
Motor og girboks
Hovedmotoren er en 1,6 l fire-sylindret EP-type CVCC, med en effekt på rundt 80 hk (~79 hk). Dette er en eldre motor, designet for rolig og økonomisk kjøring.
Girboksene er enten en fem-trinns manuell eller en valgfri tre-trinns halvautomatisk Hondamatic. Drivstoffet går til forhjulene, og opphenget er uavhengig med MacPherson-støtdempere.
Hva du bør sjekke når du kjøper Rover Quintet
Biler fra denne perioden kan være følsomme for korrosjon, så sjekk gulvet, dørkarmer, hjulhus og bagasjerommet.
CVCC-motoren har en spesifikk karburator- og vakuumsystem — den krever en kunnskapsrik mekaniker og riktige deler. Sjekk at motoren starter lett og kjører jevnt.
Hondamatic-gear er mindre vanlig og vanskeligere å reparere, så velg mekanisk gear om mulig. Honda Quint eller Civic-kommunitetene kan hjelpe med å finne deler.
Utstyr
Utstyr er angitt i beskrivelsen, da navnene varierer etter marked.
Su 5 pakopų mechanine dėže
1983–1985Den vanligste og lettest vedlikeholdte varianten.
- 5-trinns manuell gearkasse
- 1,6 l CVCC-motor (ca. 80 hk)
- Enkel konstruksjon
Su Hondamatic
1983–1985Halvautomatisk gearkasse med manuell koblingspedal.
- 3-trinns halvautomatisk gearkasse
- Mer komfortabelt kjøring i bytrafikken
- Mindre vanlig og vanskeligere å reparere
Aukštesnės įrangos versija
1983–1985Versjon med mer komfort.
- Oftest — klimaanlegg og sentralstenging
- Oftest — elektriske vinduer og soltak
- Følsom servostyring
Sammenligning av versjoner
| Mechaninė | Hondamatic | Aukštesnė įranga | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For daglig bruk og samling | For rolig kjøring i byen | For komfort og sjeldomhet |
| Motor | 1,6 l, ca 80 hk | 1,6 l, ca 80 hk | 1,6 l, ca 80 hk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | € | €€ |
For de fleste kjøpere er det beste valget en godt vedlikeholdt bil med manuell girkasse. Versjonen med høyere utstyr er verdifullere på grunn av komfort og sjeldomhet.
Fordeler
- Sjelden, samlerbil
- Lav liten masse og økonomisk motor
- Enkel, pålitelig Honda-mekanikk
- Praktisk femdørs karosseri
Ulemper
- Nesten ikke tilgjengelig i Litauen, vanskelig å finne reservdeler
- Risiko for korrosjon etter mange år
- Lav effekt etter dagens standarder
Vanlige spørsmål
Er Rover Quintet virkelig en Honda?
Ja, det er Honda Quint med Rover-merke, solgt i Australia 1983–1985
Hvilken motor har Rover Quintet?
1,6 l fire-sylindret CVCC-motor, med en effekt på omtrent 80 hk.
Ble Rover Quintet solgt i Europa?
I Europa ble denne modellen solgt som Honda Quintet, mens Rover-merket ble brukt i Australia.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
