English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Tata Xenon: Indisk pikup til det europeiske markedet
Tata Xenon — Tata Motors' pikup fra 2007, solgt i India, Europa og Sør-Afrika. I denne artikkelen ser vi på teknikk, motorer og hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Xenon.
Xenon kort fortalt
Xenon er en andre generasjons Tata Telcoline-pikup, som ble omdøpt til Xenon for å unngå forveksling med den tidligere modellen. Den har en rammekonstruksjon og er ment for arbeid og daglige turer.
I Europa ble den godt mottatt i Spania og Italia. I Litauen er den sjeldent.
Hvilken versjon skal du velge
I 2009 kom det en fire-dørs fem-seters versjon Xenon XT. I 2017 ble Yodha-versjonen oppdatert, og i 2022 kom Yodha 2.0.
Det finnes både enkeltkabiner og dobbeltkabiner med bakhjuls- eller firehjulstrekk. Valget avhenger av om du trenger å transportere personer eller hovedsakelig lastegods.
Motorer og girbokser
I Europa ble det brukt en 2,2-liters turbodiesel med Common Rail-system: først Euro 4 og 140 hk, og fra 2012 ble den oppdatert til Euro 5 med omtrent 150 hk. Girboksen er en femtrinns manuell.
Xenon har ABS og annen sikkerhetsutstyr, og senere europeiske modeller fikk også stabilitetskontroll. Trekk er bakhjuls- eller firehjulstrekk.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Xenon
Sjekk rammen, lasteområdet og kabinen for korrosjon. Kontroller at bilen ikke har blitt brukt under for harde forhold eller overbelastet.
Sjekk dieselmotoren, innsprøytningssystemet og partikkelfilteret (Euro 5), girboksen og firehjulstrekk.
Utstyrsutvalg
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi beskriver de mest vanlige versjonene.
Xenon 2,2 DICOR 140
fra 2007Den første europeiske versjonen med Euro 4-motor.
- 2,2 l turbodiesel, omtrent 140 hk
- Femtrinns manuell girkasse
- Hjuldrift på bakhjulene eller alle hjulene
Xenon XT
fra 2009Fire dører, fem seter.
- Dobbelt kabin, fem seter
- Oftest — ekstra komfortutstyr
- Oftest — lettmetallfelger
Xenon Euro 5
fra 2012Oppdatert versjon med omtrent 150 hk.
- 2,2 l turbodiesel, omtrent 150 hk
- Oftest — partikkelfilter og variabel geometri turbokompressor
- Hjuldrift på bakhjulene eller alle hjulene
Sammenligning av utstyr
| 2,2 DICOR 140 | XT | Euro 5 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det for | Til arbeid og daglig bruk | For å transportere folk og gods | Den nyere versjonen |
| Motor | 2,2 l, ca 140 hk | 2,2 l turbodiesel | 2,2 l, ca 150 hk |
| Kabin | Enkel eller dobbel | Dobbelt | Enkel eller dobbel |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ |
Det beste valget for de fleste kjøpere er Xenon XT med dobbelt kabin og pålitelig dieselmotor. Euro 5-versjonen passer hvis du leter etter en nyere bil.
Fordeler
- Robust rammekonstruksjon og stor lastekapasitet
- Dieselmotor med Common Rail
- Dobbelt kabin med plass til fem
- Lavere pris enn konkurrentene
Ulemper
- Komfortabel kjøring og god støydemping
- Begrenset utvalg av deler og service
- Svakere holdbarhetsrykte
Vanlige spørsmål
Er Xenon og Telcoline det samme?
Xenon er den nyere generasjonen av Telcoline, som ble eksportert under dette navnet for å skille den fra den tidligere modellen.
Hvilken motor har Xenon?
I Europa er det mest vanlig med en 2,2-liters turbodiesel med Common Rail: omtrent 140 hk (Euro 4) og omtrent 150 hk (Euro 5).
Har Xenon firehjulstrekk?
Ja, det finnes versjoner med bakhjulstrekk og firehjulstrekk. Sjekk dokumentasjonen for å finne ut hvilken versjon du ser på.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
