BMW R 1200 RS

R 1200 RS krótko

R 1200 RS — bardziej sportowa wersja turystycznych motocykli R 1200: niższy kierownica, bardziej zwięzły przedni błotnik i precyzyjniejsze zawieszenie. Łączy sportowe prowadzenie z turystycznym komfortem.

Motocykl nadaje się zarówno na co dzień, jak i na dłuższe podróże: ochrona przed wiatrem jest wystarczająca, a napęd kardanowy nie wymaga konserwacji łańcucha.

Produkcja — czym różnią się egzemplarze

R 1200 RS produkowany był w latach 2015–2018, a od 2019 roku zastąpił go R 1250 RS z większym silnikiem. W trakcie produkcji główna konstrukcja nie uległa zmianie.

Różni się wyposażeniem: część motocykli ma elektroniczne zawieszenie (Dynamic ESA), dodatkowe tryby jazdy (Riding Modes Pro), tempomat, ogrzewane rękojeści i inne funkcje. Dlatego przy zakupie warto sprawdzić, jakie pakiety są zamontowane.

Silnik i zawieszenie

Silnik — bokser o pojemności 1170 cm³, moc około 125 KM. Jest mocny od niskich obrotów i jest równomierny, niezawodny i nadaje się do długich dystansów.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, tylne koło napędzane jest kardanem. Motocykl jest stabilny, łatwy w prowadzeniu, a pozycja siedząca jest wygodna. Jest ABS i kontrola trakcji.

Co sprawdzić przy zakupie używanego R 1200 RS

Poproś o historię serwisową i sprawdź, czy wykonano odwołania producenta na podstawie VIN. Posłuchaj zimnego i ciepłego dźwięku silnika, sprawdź poziom oleju, sprzęgło i skrzynię biegów.

Sprawdź działanie elektroniki (ESA, programy jazdy, ABS, kontrola tempomatu), kardan, tylny napęd, hamulce oraz opony. Sprawdź podkładki, kierownicę i pokrywy cylindrów — czy nie ma śladów zużycia.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji R 1200 RS

R 1200 RS nadaje się dla tych, którzy chcą uniwersalnego, komfortowego i sportowego BMW. Wybierajcie egzemplarze z jasną historią i przydatnym dodatkowym wyposażeniem.

Najczęściej zadawane pytania