BMW R 1200 C

R 1200 C krótko

R 1200 C — próba BMW wejścia na rynek krążowników, stworzona z unikalnym, stylowym wyglądem „BMW“. Ma bokserowy silnik, napęd kardanowy i oryginalne przednie zawieszenie „Telelever“, które jest niezwykłe wśród krążowników.

Motocykl zyskał popularność również w kinie, bo pojawił się w jednym z filmów o Jamesie Bondzie. Na rynku używanych spotyka się go rzadko, więc jest ceniony jako wyjątkowy i kolekcjonerski wybór.

Wersje — czym się różnią

Istnieje kilka wersji: Classic, Independent, Avantgarde i później Montauk. Różnice głównie w wyglądzie i wyposażeniu — w przednim reflektorze, oponach, siedzeniu i chromowanych detalach.

Później pojawił się również R 1200 CL — wersja turystyczna z przednim osłoną i bagażnikami. Dokładne lata i wyposażenie zależą od rynku, więc sprawdzajcie według dokumentów.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik — chłodzony powietrzem i olejem bokser o pojemności około 1170 cm³, moc około 61 KM (45 kW). Jest znany z cichego działania i równomiernego momentu obrotowego, a nie z sportowości.

Skrzynia biegów — mechaniczna, 5-biegowa, tylne koło napędzane kardanem. Motocykl ma ABS opcjonalnie, więc nie wszyscy go mają.

Co sprawdzić przy zakupie używanego R 1200 C

Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół połączeń silnika i tylnego mostu, oraz czy wał napędowy działa bez hałasu. Zapytaj o serwis i wymiany oleju.

Sprawdź chromowane elementy, lakier i karoserię – z powodu wieku mogą występować korozje. Sprawdź przednie zawieszenie „Telelever“ i hamulce.

Wiele krążowników jest rzadko używanych, dlatego konieczne jest sprawdzenie akumulatora, opon (stare opony są niebezpieczne) i czy silnik działa prawidłowo po długim postoju.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących odpowiednie będą wersje Classic lub Independent. Jeśli planujesz długie podróże — wybierz CL.

Najczęściej zadawane pytania