Buick Standard Six

Standard Six krótko

Standard Six był młodszym modelem Buick Master Six, który pojawił się po tym, jak Buick porzucił silniki czterocylindrowe. Zastąpił on poprzedni Buick Six, a jego miejsce później zajął Series 50.

Produkowany w Flint (Michigan). Według znanych danych, był to najpopularniejszy Buick tamtych czasów, wyższej klasy niż Oldsmobile Six.

Czym się wyróżnia

Karoserie dostarczał Fisher Body, a lakiery — szybkoschnący Duco. Oferowano szeroki wybór karoserii: coach, sedan, roadster, touring i coupé.

Współczesne wyposażenie obejmowało m.in. amortyzatory, prędkościomierz, elektryczny sygnał, zapasowe koło z demontowalnym oponą i lustro wsteczne.

Silnik i technika

Silnik — sześciocylindrowy, z górnozaworowym rozrządem; według danych z 1926 r., średnica cylindra 3 cali, skok tłoka 4,5 cali (około 3,1 l). Skrzynia biegów — mechaniczna, trójbiegowa.

Hamulce — mechaniczne na czterech kołach, koła — drewniane, opony — typu „balloon” o niskim ciśnieniu. Rozstaw osi w wersji z 1926 r. — 114,5 cali.

Co sprawdzić przy zakupie

To samochód kolekcjonerski, więc najpierw sprawdź pochodzenie, numery silnika i karoserii oraz jakość restauracji. Potrzebna jest opinia eksperta znającego Buick z tamtych czasów.

Sprawdź ramę nadwozia, zawieszenie, hamulce, silnik i system elektryczny. Części te są rzadkie i poszukiwane w społeczności klasycznych samochodów.

Wyposażenie

Standard Six oferowany był w kilku wersjach nadwozia; poniżej — główne.

Porównanie nadwozi Standard Six

Standard Six pasuje miłośnikom klasyki; przy renowacji nadwozia najważniejsza jest autentyczność i stan.

Najczęściej zadawane pytania