English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Kawasaki Z H2: motocykl nagi z kompresorem — wersje i technika
Kawasaki Z H2 — motocykl nagi z kompresorem i silnikiem o pojemności 998 cm³, czterocylindrowym, produkowany od 2020 roku. Przeglądamy wersje, technikę i co sprawdzić przy zakupie używanego motocykla.
Z H2 krótko
Z H2 — wyjątkowy motocykl nagi z kompresorem stworzonym przez Kawasaki. Oferuje on bardzo mocny przyspieszenie i niezwykły charakter, ale jednocześnie pozostaje użyteczny i na co dzień.
Design agresywny: wyrazisty zielony ram rurowego, ostre reflektory i kompaktowa osłona. Technika silnika podobna do Ninja H2 SX, ale motocykl jest nagi.
Wersje
Podstawowa Z H2 posiada wyposażenie klasy premium: kolorowy wyświetlacz, IMU, ABS z funkcją kontroli poślizgu, kontrolę trakcji i szybki przełącznik biegów.
Z H2 SE uzupełniona półaktywnym zawieszeniem, hamulcami wyższej klasy i inną schematem kolorystycznym. Wybierając, zwróć uwagę, jakie wyposażenie posiada konkretny egzemplarz.
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — 998 cm³, czterocylindrowy z kompresorem, około 200 KM i około 137 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie jest mocne i równomierne od niskich obrotów.
Skrzynia biegów — sześciobiegowa, z łańcuchowym napędem. Wyposażenie obejmuje tryby jazdy, kontrolę trakcji i inne systemy elektronicznej pomocy.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Z H2
Ze względu na moc motocykl jest intensywnie eksploatowany, dlatego sprawdź łańcuch, gwiazdki, opony i tarcze hamulcowe. Sprawdź osłonę i ramę pod kątem śladów upadków.
Sprawdź całą elektronikę: tryby jazdy, ekran, połączenie z telefonem i ustawienia zawieszenia (wersja SE). Poproś o historię serwisową, zwłaszcza co do oleju i płynu chłodzącego.
Kompresorowy silnik jest bardziej skomplikowany niż standardowy, dlatego wybieraj motocykl z jasną historią i oficjalnym serwisem.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Z H2
2020 r. i późniejPodstawowa wersja z pełną elektroniką.
- Kolorowy ekran i IMU
- ABS i kontrola trakcji
- Szybki przełącznik biegów
Z H2 SE
2021 r. i późniejWersja wyższej klasy z półaktywnym zawieszeniem.
- Półaktywne zawieszenie
- Hamulce wyższej klasy
- Inna schemat kolorów
Pritaikyti egzemplioriai
Według właścicielaWiele używanych motocykli jest wyposażonych w dodatki.
- Dodatkowe zabezpieczenia i wykończenie
- Zmienione drobne detale
- Wymaga dokładnego sprawdzenia
Ninja H2 SX (giminaitis)
Według rokuWersja turystyczna tego samego silnika z kompresorem
- Pełny obudowa
- Wygodniejsza dla długich podróży
- Ten sam zasada silnika
Porównanie wersji z H2
| Z H2 | Z H2 SE | Ninja H2 SX | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest odpowiedni | Na co dzień i do sportowego jazdy | Dla wymagających klientów | Do turystycznego jazdy |
| Zawieszenie | Standardowa | Półaktywny | W zależności od wersji |
| Silnik | 998 cm³, około 200 KM | 998 cm³, około 200 KM | 998 cm³ z turbodoładowaniem |
| Wyposażenie | Brak | Brak | Pełne |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dla większości klientów wystarcza podstawowa Z H2. SE warto rozważyć, jeśli cenisz wyższą klasę zawieszenia i hamulców.
Zalety
- Wyjątkowy silnik z turbodoładowaniem i przyspieszenie
- Nowoczesna elektronika
- Agresywny, zapadający w pamięć design
- Wygodne codzienne użytkowanie
Wady
- Drogi i skomplikowany w obsłudze
- Duże zużycie paliwa
- Duża moc — niebezpieczna dla początkujących
Najczęściej zadawane pytania
Czy Z H2 nadaje się dla początkującego?
Nie, to bardzo mocny motocykl wymagający doświadczenia.
W czym Z H2 różni się od Z H2 SE?
SE ma półaktywny zawieszenie i hamulce wyższej klasy. Technicznie ten sam silnik.
Jakiego rodzaju uprawnienia są potrzebne?
To motocykl o dużej mocy, więc potrzebne są uprawnienia kategorii A.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
