Kawasaki Z H2: kompressoriga ilma mootorratas — versioonid ja tehnika
Kawasaki Z H2 — ilma mootorratas kompressoriga ja 998 cm³ neljakilindrilise mootoriga, toodetud alates 2020. aastast. Vaadame versiooneid, tehnikat ja mida kontrollida ostaes kasutatud mootorratast.
Z H2 lühidalt
Z H2 — eriline ilma mootorratas Kawasaki kompressoriga. See pakub väga tugevat kiirendust ja ebahariliku iseloomu, kuid jääb samasugune kasutatavaks igapäevaselt.
Disain on agressiivne: silmatorkav roheline toru raam, teravad valgustid ja kompaktne kere. Mootori tehnika on sarnane Ninja H2 SX-ga, kuid mootorratas on ilma.
Versioonid
Põhiversioon Z H2 pakub kõrge klassi varustust: värvilise ekraani, IMU, kurvipidurite ABS, traakikontrolli ja kiire vahete vahetuse.
Z H2 SE on täiendatud poolaktiivsega suspensiooniga, kõrge klassi piduritega ja teise värviskeemiga. Valides pöörake tähelepanu sellele, milline varustus on konkreetse eksemplari puhul.
Mootor ja vahetevahetus
Mootor on 998 cm³ neljakilindriline kompressoriga, umbes 200 hj ja umbes 137 Nm pöördemomenti. Kiirendus on tugev ja ühtlane madalatel pöördel.
Vahetevahetus on kuue vahetega, ahelkettaga. Varustus hõlmab sõidu režiime, traakikontrolli ja teisi elektronilisi abisüsteeme.
Mida kontrollida ostaes kasutatud Z H2
Võimsuse tõttu kasutatakse mootorratast intensiivselt, seega kontrollige ahelketti, tähti, rehve ja pidurikettu. Vaadake kere ja raami üle krakkude jälgede pärast.
Kontrollige kõiki elektronilisi seadmeid: sõidu režiimid, ekraan, telefoniga ühendus ja suspensiooni seaded (SE versioonis). Paluge hooldusajaloo, eriti õli ja jahutusseadme vedeliku kohta.
Kompressoriga mootor on keerulisem kui tavaline, seega valige mootorratas selge ajalooga ja ametliku hooldusega.
Versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me näitame Euroopa turul kõige sagedamini leiduvaid versioone.
Z H2
2020. aastast ja hiljemPõhiversioon täieliku elektronikaga.
- Värviline ekraan ja IMU
- Pöörde ABS ja traakimiskontroll
- Kiire pöördevahetus
Z H2 SE
2021. aastast ja hiljemKõrgema klassi versioon poolaktiivse suspensiooniga.
- Poolaktiivne suspensioon
- Kõrgema klassi pidurid
- Teine värviskema
Pritaikyti egzemplioriai
Omaniku järgiPaljud kasutatud mootorratad on täiendatud lisaseadmetega.
- Lisatud turvalisus ja varustus
- Väiksemad detailid on vahetatud
- Vajab täielikku kontrolli
Ninja H2 SX (giminaitis)
Aasta järgiTurismiversioon sama kompressoriga mootoriga
- Täielik katte
- Mugavam pikematele sõitudele
- Sama mootorilõpp
Z H2 versioonide võrdlus
| Z H2 | Z H2 SE | Ninja H2 SX | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks ja spordiautoks | Kõigele sobivamale ostjale | Turismisõiduks |
| Suspensioon | Standardne | Poolaktiivne | Versioonist sõltuvalt |
| Mootor | 998 cm³, umbes 200 hj | 998 cm³, umbes 200 hj | 998 cm³ turbomootor |
| Kere | Pole | Pole | Täielik |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks on Z H2. SE põhiversioon piisav, aga kui hindate kõrgema klassi suspensiooni ja pidurit, siis on see väärt valida.
Plussid
- Eriline turbomootor ja kiirus
- Tänapäevane elektronika
- Aggressiivne, meeldejääv disain
- Kasutuskõlblik igapäevasel kasutamisel
Miinused
- See on kallis ja hooldada raske
- Suur kulu
- Palju jõudu – algajaile ohtlik
Korduma kippuvad küsimused
Kas Z H2 sobib algajale?
Ei, see on väga jõuline mootorratas, mis nõuab kogemust.
Mis on erinev Z H2 SE ja Z H2 vahel?
SE-l on poolaktiivne vedrustus ja paremad pidurid. Tehniliselt on mootor sama.
Mis kategooria on vajalik?
See on suur jõuduga mootorratas, seega on A kategooria vajalik.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt





























