Renault 30

Renault 30 krótko

Renault 30 był topowym modelem w swojej klasie: w istocie taki sam pięciodrzwiowy sedan jak Renault 20, ale z mocniejszym silnikiem V6, luksusowym wykończeniem i bogatszym wyposażeniem. Samochód wyróżnia się także innym przodem z prostokątnymi reflektorami.

Produkowany był do 1984 roku i nigdy nie był modelem masowym, dlatego dzisiaj jest rzadkością. Zakupuje go ten, kto ceni francuski komfort z lat 70. i chce czegoś, czego nikt inny nie posiada.

Którą wersję wybrać

Renault 30 był produkowany w jednej generacji, a wersje różniły się wyposażeniem i silnikiem. Główne wersje benzynowe to TS i luksusowa TX, a w niektórych rynkach oferowano także turbodiesla.

Jeśli szukasz komfortu i bogatego wyposażenia, wybierz TX. TS ceniona jest za prostsze wyposażenie i często niższa cenę. Oferta wersji diesla jest jeszcze mniejsza, są one bardziej dla entuzjastów.

Silniki i skrzynie biegów

Silnik Renault 30 to 2,7 l V6, stworzony wspólnie z innymi producentami i używany w kilku luksusowych modelach tamtych czasów. Oferuje około 130–140 KM i płynną, cichą jazdę.

Skrzynia biegów — mechaniczna (5 biegów) lub automatyczna. Automatyczna skrzynia, często oferowana w luksusowych wersjach, pozwala cieszyć się spokojniejszą jazdą, ale w przypadku starszego samochodu ważny jest jej stan.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Renault 30

Po pierwsze sprawdź karoserię — zarysowania, obręcze kół i podłogę bagażnika. Korozja — największy problem starych Renault, a remont karoserii w wielu przypadkach kosztuje więcej niż cena samochodu.

Sprawdź system chłodzenia silnika V6 i upewnij się, że silnik nie przegrzewa się. Zainteresuj się także instalacją elektryczną i skrzynią biegów, ponieważ one decydują o komforcie codziennego użytkowania.

Oferta części jest ograniczona, więc jeszcze przed zakupem dowiedz się, gdzie je dostaniesz. Ważne jest również, aby samochód miał porządkowe dokumenty i jasny rodowód.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących najbardziej odpowiedni jest TX — oferuje najwięcej komfortu. TS jest tańszy, a TD z racji rzadkości ma sens tylko dla entuzjastów.

Najczęściej zadawane pytania