English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru SVX: rzadki grand tourer i co wiedzieć przed zakupem
Subaru SVX — dwudrzwiowe coupé, produkowane w latach 1991–1996 i zaprojektowane przez Giorgetto Giugiaro. Jest to rzadki samochód z płaskim, sześciocylindrowym silnikiem i napędem na wszystkie koła. W artykule omówimy model i sprawy, które warto znać przed zakupem.
SVX krótko
SVX był próbą Subaru stworzenia luksusowego samochodu klasy grand tourer. Jego design stworzył Giorgetto Giugiaro, a najbardziej wyróżniają się okna, w których szyba boczna ma dodatkowy, mniejszy otwierany okienniczek.
Sprzedano stosunkowo mało egzemplarzy, dlatego SVX jest rzadkością. W Japonii model nosił nazwę Alcyone SVX.
Wersje i rynek
SVX produkowane było tylko w jednej generacji, z jedną techniką. Główne różnice związane są z rynkiem i pakietem wyposażenia: samochody sprzedawane w Japonii mają kierownicę po prawej stronie, w USA — po lewej.
W Europie SVX oficjalnie sprzedawany był bardzo ograniczanie, dlatego większość spotykanych w Litwie samochodów została sprowadzona prywatnie z Japonii lub USA.
Silnik i skrzynia biegów
SVX ma 3,3-litrowy płaski, sześciocylindrowy silnik, którego moc wynosi około 230 KM. Był to wyraźny różnica w porównaniu do mniejszych modeli Subaru z tamtych czasów.
Skrzynia biegów — 4-biegowa automatyczna, a napęd — na wszystkie koła. Modelu z mechaniką nie było.
Co sprawdzić przy zakupie używanego SVX
Sprawdź działanie automatycznej skrzyni biegów: przełączanie powinno być płynne, bez szarpnięć. Sprawdź także węzły napędu na wszystkie koła i wycieki oleju.
Przepuść zimny i ciepły silnik. Ze względu na płaską konstrukcję silnika trudniej dostępne są części, więc remont może być droższy. Sprawdź historię serwisową.
Specyficzne części nadwozia i wnętrza (np. szyby i elementy wykończenia) mogą być trudne do znalezienia. Sprawdź szyby, uszczelki, elektrykę i ślady korozji.
Wersje wyposażenia
SVX miał jeden silnik i jedną skrzynię biegów, więc różnice głównie w zależności od rynku.
Alcyone SVX (Japonija)
1991–1996Wersja na rynek japoński, np. Version L.
- Prawa strona kierownicy
- 3,3-litrowy płaski silnik sześciocylindrowy
- Automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła
SVX (JAV)
1991–1996Wersja na rynek amerykański.
- Lewa strona kierownicy
- 3,3-litrowy płaski silnik sześciocylindrowy
- Często – bogate wyposażenie
SVX (Europa)
1991–1996W Europie sprzedawany bardzo ograniczanie.
- Często lewa strona kierownicy
- Ta sama podstawowa technika
- Bardzo rzadki w Europie
Porównanie rynków
| Japonija | JAV | Europa | |
|---|---|---|---|
| Strona kierownicy | Prawa | Lewa | Najczęściej lewa |
| Silnik | 3,3 l płaski sześciocylindrowy | 3,3 l płaski sześciocylindrowy | 3,3 l płaski sześciocylindrowy |
| Dla kogo | Dla entuzjastów | Na co dzień | Dla kolekcjonerów |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€ | €€€ |
Technika jest wszędzie taka sama, dlatego ważniejszy jest stan samochodu, dokumenty i historia niż rynek, z którego pochodzi.
Zalety
- Wyróżniający się design Giugiaro
- Napęd na wszystkie koła
- Mocny, płaski, sześciocylindrowy silnik
- Rzadki i kolekcjonerski model
Wady
- Poszukiwanie części jest trudne
- Tylko automatyczna skrzynia biegów
- Dostęp do silnika podczas remontu jest trudny
Najczęściej zadawane pytania
Kto zaprojektował design SVX?
Design SVX zaprojektował Giorgetto Giugiaro.
Czy SVX ma mechaniczna skrzynię biegów?
Nie, tylko automatyczną, czterobiegową.
Czy SVX ma napęd na wszystkie koła?
Tak, wszystkie SVX mają napęd na wszystkie koła.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
