English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 308: GTB, GTS ir Quattrovalvole versijos
Ferrari 308 — 1975–1985 m. gamintas 3,0 litro V8 vidurinio variklio sportinis automobilis, tapęs vienu garsiausių 8-ojo dešimtmečio Ferrari. Apžvelgiame GTB ir GTS versijas, karbiuratorių, įpurškimo ir „Quattrovalvole“ variklius bei ką patikrinti pirkėjui.
Ferrari 308 trumpai
Ferrari 308 pristatytas 1975 m. kaip Ferrari 246 Dino įpėdinis, o kėbulo dizainą sukūrė „Pininfarina“. Pagrindinės versijos — uždaras GTB ir targos tipo stogo GTS. Atskira šeima yra „Dino 308 GT4“ — 2+2 vietų automobilis su „Bertone“ kėbulu; šiame straipsnyje apie jį nekalbama.
Variklis sumontuotas už keleivių salono skersai, o pavarų dėžė — mechaninė 5 pavarų. 308 vertinamas už lengvą, nedidelio dydžio kėbulą ir V8 garsą, o rinkoje jis laikomas klasikiniu kolekciniu automobiliu.
Versijos ir jų skirtumai
Pirmieji 308 GTB turėjo stiklo pluošto kėbulą, vėliau gamyboje pereita prie plieninio. Nuo 1977 m. atsirado ir GTS su nuimamu stogu. Pirmoji serija naudojo karbiuratorius, o apie 1980 m. buvo įdiegtas degalų įpurškimas — GTBi ir GTSi.
Apie 1982 m. pasirodė „Quattrovalvole“ versija su 4 vožtuvais cilindrui. Ji grąžino prarastą įpurškimo versijų galią ir laikoma pačia išvystyta 308 serijos modifikacija. 1985 m. 308 pakeitė Ferrari 328.
Variklis ir pavarų dėžė
Visi 308 turėjo 3,0 litro V8 benzininį variklį. Karbiuratorinė versija išvystė apie 250 AG, ankstyvos įpurškimo versijos dėl emisijos reikalavimų — mažiau (apie 210 AG), o „Quattrovalvole“ — apie 240 AG. Tikslūs skaičiai priklauso nuo rinkos ir metų, todėl rimtą pirkimą patikslinkite pagal konkretų automobilį.
Pavarų dėžė visada mechaninė, 5 pavarų. Automatinės nebuvo. Dėžė su metaline kulise dažnai juda sunkiai, kol sušyla, todėl bandomojo važiavimo metu pasitikrinkite pavarų perjungimą.
Ką patikrinti perkant naudotą Ferrari 308
Svarbiausia — aptarnavimo istorija: paskirstymo diržų keitimas, degalų sistemos būklė ir sankabos nusidėvėjimas. Patikrinkite, ar variklis lengvai užsiveda šaltas, ar nėra alyvos ar aušinimo skysčio nuotėkių, ar sklandžiai persijungia pavaros.
Plieninius kėbulus ypač reikia apžiūrėti dėl korozijos slenksčiuose, durų apačioje, bagažinės ir variklio skyriuose. Nupirkus nedaug prižiūrėtą 308, restauravimas gali kainuoti brangiau nei pats automobilis, todėl rinkitės geriausios būklės egzempliorių.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Ferrari 308 GTB
1975–1980 m.Uždaras kėbulas su karbiuratoriniu 3,0 l V8; pirmieji automobiliai turėjo stiklo pluošto kėbulą.
- 3,0 l V8 su karbiuratoriais
- 5 pavarų mechaninė dėžė
- Dažnai — Pininfarina dizainas, odinis salonas
Ferrari 308 GTS
1977–1980 m.Targos tipo versija su nuimamu stogo skydu.
- Nuimamas stogo skydas
- 3,0 l V8 su karbiuratoriais
- Dažnai — odinis salonas
Ferrari 308 GTBi / GTSi
apie 1980–1982 m.Versijos su degalų įpurškimu, atitinkančios griežtesnius emisijos reikalavimus.
- Degalų įpurškimas vietoje karbiuratorių
- Mažesnė galia nei ankstyvųjų versijų
- 5 pavarų mechaninė dėžė
Ferrari 308 Quattrovalvole
apie 1982–1985 m.Paskutinė ir galingiausia 308 serijos versija su 4 vožtuvais cilindrui.
- 4 vožtuvai cilindrui
- Dažnai — GTB ir GTS kėbulai
- Grąžinta prarasta įpurškimo versijų galia
Ferrari 308 versijų palyginimas
| GTB / GTS (karbiuratoriai) | GTBi / GTSi | Quattrovalvole | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams, ieškantiems pirmosios serijos | Tiems, kam svarbu patikimesnis degalų tiekimas | Norintiems pačios išvystytos 308 versijos |
| Degalų sistema | Karbiuratoriai | Degalų įpurškimas | Degalų įpurškimas |
| Variklis | 3,0 l V8, apie 250 AG | 3,0 l V8, apie 210 AG | 3,0 l V8, 4 vožtuvai cilindrui, apie 240 AG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€€ | €€€ | €€€€ |
Jei ieškote kasdienio klasikinio automobilio, geriausia rinktis gerai prižiūrėtą Quattrovalvole. Pirmosios serijos karbiuratoriniai 308 labiau vertinami kolekcininkų.
Privalumai
- Klasikinis Pininfarina dizainas
- Garsus V8 variklis ir mechaninė dėžė
- Pasirenkamas uždaras (GTB) arba targos tipo (GTS) kėbulas
- Kolekcinė vertė ir atpažįstamumas
Trūkumai
- Brangus aptarnavimas ir restauravimas
- Plieninio kėbulo korozijos rizika
- Ankstyvųjų įpurškimo versijų galios nuosmukis
Dažni klausimai
Kuo skiriasi 308 GTB ir GTS?
GTB — uždaras kėbulas, GTS — su nuimamu targos stogo skydu. Techniškai jie beveik vienodi.
Kuri 308 versija geriausia?
Dažniausiai rekomenduojama „Quattrovalvole“ dėl didesnės galios ir išvystymo, tačiau pirmosios serijos automobiliai turi savo kolekcinės vertės.
Ar 308 turi automatinę pavarų dėžę?
Ne — Ferrari 308 gamintas tik su 5 pavarų mechanine dėže.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
