English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 308: GTB, GTS och Quattrovalvole-versionerna
Ferrari 308 — en 3,0-liters V8-motor med mittmonterad sportbil som tillverkades mellan 1975 och 1985 och blev en av de mest berömda Ferrari-modellerna från 80-talet. Vi tittar på GTB och GTS-versionerna, karburatorer, bränsleinsprutning och "Quattrovalvole"-motorer samt vad köparen bör kolla upp.
Ferrari 308 kortfattat
Ferrari 308 presenterades 1975 som efterträdare till Ferrari 246 Dino, och karossen designades av "Pininfarina". De huvudsakliga versionerna är den slutna GTB och den öppna GTS. En separat serie är "Dino 308 GT4" — en 2+2-sitsig bil med "Bertone"-kaross; denna bil behandlas inte i denna artikel.
Motorn är monterad tvärs över passagerarutrymmet, och växellådan är en manuell femväxlad. 308 uppskattas för sin lätta, kompakt kaross och V8-ljudet, och på marknaden anses den vara en klassisk samlarbil.
Versioner och deras skillnader
De första 308 GTB hade en glasfiberkaross, men senare övergick man till en stålkaross. Från 1977 kom även GTS med avtagbart tak. Den första serien använde karburatorer, men runt 1980 infördes bränsleinsprutning — GTBi och GTSi.
Runt 1982 introducerades "Quattrovalvole"-versionen med 4 ventiler per cylinder. Den återfick den förlorade kraften från insprutningsversionerna och anses vara den mest utvecklade modifikationen av 308-serien. 1985 ersattes 308 av Ferrari 328.
Motor och växellåda
Alla 308 hade en 3,0-liters V8-bensinmotor. Karburatorversionen levererade cirka 250 hk, tidiga injektionsversioner hade mindre på grund av utsläppsregler (cirka 210 hk), medan "Quattrovalvole" levererade cirka 240 hk. Exakta siffror varierar beroende på marknad och år, så vid allvarliga köp bör du kontrollera den specifika bilen.
Växellådan var alltid manuell, 5 växlar. Det fanns inga automatiska. Lådan med metallkulissor kan vara svår att skifta innan den är uppvärmd, så kontrollera växelskiftet under provkörningen.
Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Ferrari 308
Det viktigaste är servicehistoriken: byte av fördelardäcken, bränslesystemets skick och slitage på bromsarna. Kontrollera om motorn startar lätt när den är kall, om det inte finns läckor av olja eller kylvätska, och om växlarna skiftar smidigt.
Karosserna i stål måste särskilt undersökas för korrosion i spår, under dörrar, i bagageutrymmet och i motorutrymmet. Om du köper en 308 som inte har skötts mycket kan restaureringen kosta mer än bilen själv, så välj de bästa exemplaren.
Utföranden
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.
Ferrari 308 GTB
1975–1980Stängd kaross med karburator och 3,0-liters V8; de första bilarna hade en glasfiberkaross.
- 3,0-liters V8 med karburatorer
- 5-växlad manuell låda
- Ofta — Pininfarina-design, läderinteriör
Ferrari 308 GTS
1977–1980Targa-version med avtagbart tak.
- Avtagbart tak
- 3,0-liters V8 med karburatorer
- Oftast — ensitsig salong
Ferrari 308 GTBi / GTSi
cirka 1980–1982Versioner med bränsleinsprutning som uppfyller strängare utsläppsnormer.
- Bränsleinsprutning istället för förgasare
- Mindre effekt än de tidiga versionerna
- 5-växlad manuell låda
Ferrari 308 Quattrovalvole
cirka 1982–1985Den sista och mest kraftfulla 308-serien med 4 ventiler per cylinder.
- 4 ventiler per cylinder
- Oftast — GTB och GTS karosser
- Återställd effekt som förlorats i insprutningsversionerna
Jämförelse av Ferrari 308-versioner
| GTB / GTS (karbiuratoriai) | GTBi / GTSi | Quattrovalvole | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den för | För samlare som söker första serien | De som värdesätter en mer pålitlig bränsletillförsel | De som vill ha den mest utvecklade 308-versionen |
| Bränslesystem | Förgasare | Bränsleinsprutning | Bränsleinsprutning |
| Motor | 3,0 l V8, cirka 250 hk | 3,0 l V8, cirka 210 hk | 3,0 l V8, 4 ventiler per cylinder, cirka 240 hk |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€€€ | €€€ | €€€€ |
Om du letar efter en klassisk dagligbil, är det bäst att välja en välskött Quattrovalvole. Första generationens förgasare 308 är mer eftertraktade bland samlare.
Fördelar
- Klassisk Pininfarina-design
- Känd V8-motor och manuell växellåda
- Valbar stängd kaross (GTB) eller targakaross (GTS)
- Samlingsvärde och igenkännbarhet
Nackdelar
- Dyr och restaurering är dyrt
- Risk för korrosion på karossen
- Ett kraftigt fall i effekt för de tidiga injektionsversionerna
Vanliga frågor
Vad skiljer 308 GTB och GTS åt?
GTB — fast tak, GTS — med avtagbart T-arg. Tekniskt sett är de nästan identiska.
Vilken 308-version är bäst?
Oftast rekommenderas „Quattrovalvole“ för högre effekt och prestanda, men de första seriens bilar har sin samlarvärde.
Har 308 automatlåda?
Nej — Ferrari 308 tillverkades endast med 5-växlad manuell låda.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
