English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 308: версії GTB, GTS та Quattrovalvole
Ferrari 308 — спортивний автомобіль з 3,0-літровим V8 двигуном середнього розташування, випущений у 1975–1985 роках, який став одним з найвідоміших Ferrari 80-х. Розглянемо версії GTB та GTS, карбюраторні, інжекторні та «Quattrovalvole» двигуни, а також що перевірити покупцеві.
Ferrari 308 коротко
Ferrari 308 був представлений у 1975 році як наступник Ferrari 246 Dino, а дизайн кузова розробила «Pininfarina». Основні версії — закритий GTB та з відкидним дахом GTS. Окрема лінійка — «Dino 308 GT4» — автомобіль 2+2 місця з кузовом «Bertone»; про нього в цій статті не йде мови.
Двигун встановлений поперек за салоном, а коробка передач — механічна 5-ступінчаста. 308 цінується за легкий, компактний кузов і звук V8, а на ринку вважається класичним колекційним автомобілем.
Версії та їх відмінності
Перші 308 GTB мали склопластиковий кузов, пізніше перейшли на сталевий. З 1977 року з'явився і GTS з відкидним дахом. Перша серія використовувала карбюратори, а близько 1980 року був встановлений інжектор — GTBi та GTSi.
Близько 1982 року з'явилася версія «Quattrovalvole» з 4 клапанами на циліндр. Вона повернула втрачену потужність інжекторних версій і вважається найрозвиненішою модифікацією серії 308. У 1985 році 308 замінив Ferrari 328.
Двигун та коробка передач
Всі 308 мали 3,0-літровий V8 бензиновий двигун. Карбюраторна версія розвивала близько 250 к.с., ранні версії з впорскуванням через вимоги щодо викидів — менше (близько 210 к.с.), а «Quattrovalvole» — близько 240 к.с. Точні цифри залежать від ринку та року, тому серйозну покупку перевірте за конкретним автомобілем.
Коробка передач завжди механічна, 5 передач. Автоматичних не було. Коробка з металевим кулачковим механізмом часто важко перемикається, поки не прогріється, тому під час тест-драйву перевірте перемикання передач.
Що перевірити при покупці підержаного Ferrari 308
Головне — історія обслуговування: заміна розподільних ременів, стан паливної системи та витрата масла. Перевірте, чи легко запускається холодний двигун, чи нема витоків оливи або охолоджувальної рідини, чи плавно перемикаються передачі.
Металеві кузови особливо потрібно оглядати на корозію в порогах, знизу дверей, у багажнику та відсіках двигуна. Якщо ви купите мало обслугований 308, реставрація може коштувати дорожче за сам автомобіль, тому вибирайте найкращі екземпляри.
Комплектації
Назви та обладнання відрізняються залежно від ринку та року; ми вказуємо найчастіше зустрічальні в Європі комплектації.
Ferrari 308 GTB
1975–1980 рр.Закритий кузов з карбюраторним 3,0 л V8; перші автомобілі мали скляний волоконний кузов.
- 3,0 л V8 з карбюраторами
- 5-ступінчаста механічна коробка
- Часто — дизайн Pininfarina, шкіряний салон
Ferrari 308 GTS
1977–1980 рр.Версія типу тарга з знімним дахом.
- Знімний дах
- 3,0 л V8 з карбюраторами
- Часто — однокабіновий салон
Ferrari 308 GTBi / GTSi
приблизно 1980–1982 рр.Версії з впорскуванням палива, що відповідають більш суворим вимогам щодо викидів.
- Впорскування палива замість карбюратора
- Менша потужність порівняно з ранніми версіями
- 5-ступінчаста механічна коробка
Ferrari 308 Quattrovalvole
приблизно 1982–1985 рр.Остання і найпотужніша версія 308 серії з 4 клапанами на циліндр.
- 4 клапани на циліндр
- Часто — кузови GTB і GTS
- Повернута втрачена потужність версій з впорскуванням
Порівняння версій Ferrari 308
| GTB / GTS (karbiuratoriai) | GTBi / GTSi | Quattrovalvole | |
|---|---|---|---|
| Для кого підходить | Колекціонерам, які шукають першої серії | Для тих, кому важливий більш надійний подач палива | Для тих, хто хоче найрозвиненішу версію 308 |
| Система палива | Карбюратори | Впрыск палива | Впрыск палива |
| Двигун | 3,0 л V8, близько 250 к.с. | 3,0 л V8, близько 210 к.с. | 3,0 л V8, 4 клапани на циліндр, близько 240 к.с. |
| Ціна на ринку підержаних автомобілів (відносне) | €€€€ | €€€ | €€€€ |
Якщо ви шукаєте щоденний класичний автомобіль, краще обрати добре обслугований Quattrovalvole. Перші серії карбюраторних 308 більше цінуються колекціонерами.
Переваги
- Класичний дизайн Pininfarina
- Славетний V8 двигун і механічна коробка передач
- Вибирається закритий (GTB) або типу тарга (GTS) кузов
- Колекційна вартість та впізнаваність
Недоліки
- Дорогий обслуговування та реставрація
- Ризик корозії сталевого кузова
- Спад потужності ранніх версій з інжектором
Поширені запитання
Чим відрізняються 308 GTB та GTS?
GTB — закритий кузов, GTS — з відкидним дахом. Технічно вони майже однакові.
Яка версія 308 найкраща?
Частіше за все рекомендують «Quattrovalvole» через більшу потужність і динаміку, але автомобілі першої серії мають свою колекційну вартість.
Чи є у 308 автоматична коробка передач?
Ні — Ferrari 308 випускався лише з 5-ступінчастою механічною коробкою.
Оновлено 2026-10-19 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
