Honda VFR 1200F

VFR 1200F кратко

VFR 1200F был представлен в 2010 году как продолжение линейки VFR. От предыдущих VFR он отличается большим двигателем, карданной передачей вместо цепной и большим вниманием к комфорту, поэтому этот мотоцикл больше подходит для дальних поездок, чем для треков.

Это довольно тяжёлый мотоцикл (около 270 кг с жидкостями), но низкий центр тяжести и плавный двигатель делают его лёгким в управлении. Благодаря кардану не нужно беспокоиться о обслуживании цепи, а благодаря конфигурации V4 двигатель обладает уникальным звуком и равномерной тягой.

Версии — в чём разница

VFR 1200F выпускался в одном поколении с 2010 по 2017 год с небольшими обновлениями за этот период. Основное отличие, которое увидит покупатель в объявлениях, — это коробка передач: механическая шестиступенчатая или Honda DCT — двойная муфта с автоматическим или полуавтоматическим переключением.

Версия с DCT удобнее в городе и на длинных поездках, так как не нужно работать с рычагом. У неё есть несколько режимов (D, S и ручное переключение кнопками), но она сложнее и дороже в обслуживании. Механическая версия проще и ближе к классическому ощущению от мотоцикла.

Двигатель и коробка передач

Мотоцикл приводится в движение V4 двигателем объемом около 1,2 л, с жидкостным охлаждением, мощностью около 170 л.с. и крутящим моментом около 130 Нм. Двигатель мощный на всем диапазоне оборотов, поэтому можно ехать спокойно без частого переключения передач.

Мощность передается на заднее колесо через кардан, а не цепь. Такая трансмиссия тихая, чистая и не требует регулировки, но нужно периодически менять масло в задней передаче. Эта версия — мотоцикл категории A — его нельзя водить с правами категории A2.

Что проверить при покупке подержанного VFR 1200F

В версии с DCT попробуйте все режимы: переключения должны быть плавными, без рывков или пробуксовки. Уточните, менялось ли масло и фильтр DCT по требованиям производителя. В версии с механической коробкой проверьте, чтобы передачи включались четко, а сцепление не пробуксовывало.

Осмотрите кардан: вокруг корпуса задней передачи не должно быть следов масла, а при движении не должно быть слышно воя или скрежета. Уточните историю регулировки клапанов V4 двигателя — это делается по интервалам производителя и может быть дорого.

Для этих мотоциклов часто проводятся отзывные (recall) работы — уточните, проводились ли они у официального дилера. Проверьте тормоза, состояние заднего амортизатора, нет ли следов падений на пластике и подножках, а также историю обслуживания.

Версии

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем версии, наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение версий с механикой и DCT

Если хотите простой и надежной техники, выбирайте версию с механикой. DCT подойдет тем, кому важен комфорт, но нужно внимательнее проверить историю коробки.

Частые вопросы