Honda VFR 1200F

VFR 1200F īsi

VFR 1200F tika prezentēts 2010. gadā kā ilgtermiņa VFR līnijas turpinājums. No iepriekšējām VFR šis motocikls atšķiras ar lielāku dzinēju, kardānu pārvadājumu vietā ķēdes un lielāku uzmanību komfortam, tādēļ šis motocikls ir labāk piemērots ilgiem ceļojumiem nekā trasēm.

Šis ir ļoti smags motocikls (apmēram 270 kg ar šķidrumiem), bet zema svara centrs un gluds dzinējs to padara viegli pārvaldāmu. Dēļ kardāna nav jābūt rūpīgam par ķēdes uzturēšanu, bet dēļ V4 konfigurācijas dzinējam raksturīgs īpašs skaņas toni un vienmērīga vilkmes raksturojums.

Versijas — ko atšķir

VFR 1200F tika ražots vienas paaudzes laikā no 2010. līdz 2017. gadam ar nelieliem atjauninājumiem šajā periodā. Galvenais atšķirības punkts, ko iegādājējs var redzēt sludinājumos, ir pārvadājumu kaste: rokas sešpārvadājumu vai Honda DCT — divkārša sankaba ar automātisko vai pusautomātisko pārslēgšanu.

DCT versija ir patogānāka pilsētā un ilgos ceļojumos, jo nav jādarbojas ar sankabu. Tā ir dažādi režīmi (D, S un rokas pārslēgšana ar pogām), bet tā ir sarežģītāka un dārgāka uzturēt. Rokas versija ir vienkāršāka un tuvāka klasiskam motocikla sajūtai.

Dzinējs un pārvadājumu kaste

Motociklu varo apmēram 1,2 l darbības tilpuma V4 dzinējs, šķidruma dzesēts, ar apmēram 170 AG jēgu un apmēram 130 Nm momentu. Dzinējs ir spēcīgs visā apgriešanas diapazonā, tādēļ var braukt ramīgi, nevajadzot bieži pārslēgt pārvadājumus.

Jēga tiek nodota uz aizmugures ritem ar kardanu, nevis ar ķēdi. Šāda pārvadāšana ir klusa, tīra un neprasa regulēšanas, taču jāmaina aļvi aizmugures pārvadājumā periodiski. Šī versija ir A kategorijas motocikls — to nevar vadīt ar A2 tiesībām.

Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu VFR 1200F

DCT versijā izmēģiniet visus režīmus: pārslēgšanās jānotiek gludi, bez sitieniem vai vilkšanas. Uzzinājiet, vai DCT aļva un filtrs ir mainīti pēc ražotāja prasībām. Manuālās pārvadāšanas versijā pārbaudiet, vai pārvadājumus var ieslēgt skaidri un sankaba neplaisā.

Pārbaudiet kardanu: ap aizmugures pārvadāšanas korpusu nedrīkst būt aļvas pēdu, un braucot nedrīkst dzirdēt kaušanas vai kļūšanas. Uzzinājiet par V4 dzinēja vožtuvu regulēšanas vēsturi — tas tiek veikts pēc ražotāja intervaliem un var būt dārs.

Šiem motocikliem bieži tiek veikti atkļūdošanas (recall) darbi — uzzinājiet, vai tie ir veikti pie oficiālā pārstāvja. Pārbaudiet bremzes, aizmugures amortizatora stāvokli, vai nav krituma pēdu uz plastmasas un pēdēm, kā arī servisa vēsturi.

Versijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.

Manuālās un DCT versiju salīdzinājums

Ja vēlaties vienkāršu un uzticamu tehniku, izvēlieties manuālo versiju. DCT piemērot tiem, kam svarīgs komforts, bet jāpārbaudā iekārtas vēsture.

Biežāk uzdotie jautājumi