Honda VFR 1200F

VFR 1200F kort fortalt

VFR 1200F blev præsenteret i 2010 som en fortsættelse af den langvarige VFR-serie. Den adskiller sig fra tidligere VFR-modeller med en større motor, kardangear i stedet for kæde og stor værdi af komfort, så denne motorcykel er mere egnet til lange ture end til banekørsel.

Det er en temmelig tung motorcykel (ca. 270 kg med væsker), men den lave vægtfordeling og glatte motor gør den nem at manøvrere. På grund af kardangearet behøver man ikke bekymre sig om kædevedligeholdelse, og på grund af V4-konfigurationen har motoren en særlig lyd og ensartet trækkraftskarakteristik.

Versioner — hvad er forskellen

VFR 1200F blev produceret i én generation fra 2010-2017 med små opdateringer i løbet af denne periode. Den primære forskel, som køberen vil se i annoncer, er gearkassen: manuel seksgear eller Honda DCT — dobbelt koblingsboks med automatisk eller halvautomatisk skift.

DCT-versionen er mere behagelig i byen og på lange ture, da man ikke behøver at arbejde med koblingspedalen. Den har flere tilstande (D, S og manuel skift med knapper), men er mere kompliceret og dyrere at vedligeholde. Den manuelle version er enklere og mere i tråd med den klassiske motorcykeloplevelse.

Motor og gearkasse

Motoren er en ca. 1,2 liters V4-motor med væskekøling, der yder ca. 170 hk og ca. 130 Nm drejningsmoment. Motoren er kraftig i hele drejningsområdet, så man kan køre roligt uden hyppigt at skifte gear.

Kraften overføres til baghjulet via kardanakslen og ikke kæde. Denne gearkasse er stille, ren og kræver ikke justering, men olie i bagakslen skal skiftes periodisk. Denne version er en A-kategori motorcykel – den kan ikke køres med A2-kørekort.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt VFR 1200F

I DCT-versionen skal du prøve alle tilstande: gearskift skal være glatte, uden stød eller træk. Spørg, om DCT-olie og filter er skiftet efter fabrikantens anvisninger. I manuel version skal du tjekke, at gearene engagerer tydeligt og at koblingspedalen ikke glider.

Tjek kardanakslen: Der må ikke være oliespor omkring bagakslen, og der må ikke høres knirk eller knas, når man kører. Spørg om V4-motoren har fået ventiler justeret – dette sker efter fabrikantens intervaller og kan være dyrt.

Disse motorcykler gennemgår ofte tilbagekaldelsesarbejde – spørg, om dette er gjort hos en autoriseret forhandler. Tjek bremserne, bagstøddæmpere, om der er faldskader på plastik og fødder, samt servicehistorikken.

Versioner

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.

Sammenligning af manuel og DCT-versioner

Hvis du vil have enkel og pålidelig teknologi, vælg den manuelle version. DCT er velegnet til dem, der vægter komfort højt, men du skal være ekstra omhyggelig med at tjekke gearkassens historie.

Ofte stillede spørgsmål