Honda VFR 1200F

VFR 1200F коротко

VFR 1200F представлений у 2010 році як продовження лінійки VFR. Від попередніх VFR він відрізняється більшим двигуном, карданним приводом замість ланцюгового та великою увагою до комфорту, тому цей мотоцикл більше підходить для далеких подорожей, ніж для треків.

Це досить важкий мотоцикл (близько 270 кг з рідинами), але низький центр ваги та плавний двигун роблять його легким у керуванні. Через кардан не потрібно турбуватися про обслуговування ланцюга, а через конфігурацію V4 двигун має унікальний звук і рівномірну характеристику тяги.

Версії — у чому відмінності

VFR 1200F випускався однієї генерації 2010–2017 років з невеликими оновленнями за цей період. Основна відмінність, яку побачить покупець в оголошеннях, це коробка передач: ручна шестиступінчаста або Honda DCT — подвійна педаль з автоматичним або напівавтоматичним перемиканням.

Версія DCT зручніша в місті та на довгих подорожах, оскільки не потрібно працювати педалями. Вона має кілька режимів (D, S та ручне перемикання кнопками), але складніша та дорожча в обслуговуванні. Ручна версія простіша і ближча до класичного відчуття мотоцикла.

Двигун та коробка передач

Мотоцикл приводиться в дію V4 двигуном з робочим об'ємом близько 1,2 л, рідинним охолодженням, потужністю близько 170 к.с. та крутним моментом близько 130 Нм. Двигун потужний на всій діапазоні обертів, тому можна їхати спокійно без частого перемикання передач.

Потужність передається на заднє колесо карданним валом, а не ланцюгом. Така трансмісія тиха, чиста і не вимагає регулювання, але потрібно періодично змінювати олію в задній передачі. Ця версія є мотоциклом категорії A — його не можна водіти з правами категорії A2.

Що перевірити при купівлі вживаного VFR 1200F

У версії з DCT спробуйте всі режими: перемикання повинні бути плавними, без ривків або пробуксовок. Переконайтеся, що олію та фільтр DCT змінювали за вимогами виробника. У версії з механічною коробкою переконайтеся, що передачі включаються чітко, а педаль зчеплення не провалюється.

Перевірте карданний вал: навколо корпусу задньої передачі не повинно бути слідів олії, а при русі не повинно чути скреготу або скрипіння. Переконайтеся про історію регулювання клапанів V4 двигуна — це робиться за інтервалами виробника і може бути дорого.

Ці мотоцикли часто проходять роботи з відкликання (recall) — переконайтеся, що вони виконані офіційним дилером. Перевірте гальма, стан заднього амортизатора, чи нема слідів падіння на пластику та підніжках, а також історію обслуговування.

Версії

Назви та оснащення відрізняються залежно від ринку та років; ми вказуємо версії, які найчастіше зустрічаються в Європі.

Порівняння версій з механічною та DCT коробкою

Якщо ви хочете просту та надійну техніку, вибирайте версію з механічною коробкою. DCT підходить тим, хто цінує комфорт, але потрібно ретельно перевірити історію коробки.

Поширені запитання