Honda VFR 1200F

VFR 1200F krátko

VFR 1200F bol predstavený v roku 2010 ako pokračovateľ dlhodobej série VFR. Od predchádzajúcich VFR sa líši väčším motorom, kardanovou prevodovkou namesto reťaze a veľkou pozornosťou k pohodlí, preto je tento motocykl viac vhodný pre dlhé cesty ako pre trate.

Je to pomerne ťažký motocykl (okolo 270 kg s kapalinami), ale nízky stredný bod a hladký motor ho robia ľahko ovládateľným. Kvôli kardanu sa nemusíte staráť o údržbu reťaze a kvôli konfigurácii V4 má motor charakteristický zvuk a rovnomerný zisk točivého momentu.

Verzie — čo je odlišné

VFR 1200F sa vyrába v jednej generácii 2010–2017 s malými aktualizáciami počas tohto obdobia. Hlavný rozdiel, ktorý vidí kupujúci v inzerátoch, je prevodovka: ručná šesťstupňová alebo Honda DCT — dvojitá spojka so automatickým alebo polautomatickým prepínaním.

Verzia DCT je pohodlnejšia v meste a na dlhých cestách, pretože sa nemusíte staráť o spojku. Má niekoľko režimov (D, S a ručné prepínanie tlačidlami), ale je zložitejšia a drahšia na údržbu. Ručná verzia je jednoduchšia a bližšia klasickému pocitu motocyklu.

Motor a prevodovka

Motocykl zasiahuje približne 1,2-litrový V4 motor, chladený kapalinou, s približne 170 kW výkonu a približne 130 Nm krútiacim momentom. Motor je silný v celom otáčkovom rozsahu, preto sa dá jazdiť pokojne bez častého prepínania prevodov.

Výkon sa prenáša na zadné koleso kardanom, nie kartanom. Taký prevod je tichý, čistý a nevyžaduje údržbu, ale je potrebné periodicky vymeniť olej v zadnom prevode. Táto verzia je motocykl kategórie A — nemožno ho riadiť so zväzkom A2.

Čo overiť pri kúpe použitého VFR 1200F

Vo verzii DCT otestujte všetky režimy: prepínanie má byť hladké, bez rázov alebo zadrhania. Zistiť, či bol vymenený olej a filter DCT podľa požiadaviek výrobcu. Vo verzii s manuálnou prevodovkou overte, či sa prevody zapínajú jasne a klapka neklzne.

Overte kardan: okolo korpu zadného prevodu nesmie byť stop oleja a pri jazde nesmie byť počuťne skripanie alebo chrápanie. Zistiť históriu regulácie ventilov V4 motora — to sa robí podľa intervalov výrobcu a môže byť drahé.

Tieto motocykle často podstupujú odvolávacie práce — zistiť, či boli vykonané u oficiálneho zástupcu. Overte brzdy, stav zadného tlumiča, či nie sú stopy pádu na plastoch a podnožiach, tiež históriu servisu.

Verzie

Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.

Porovnanie verzií s manuálnou a DCT prevodovkou

Ak chcete jednoduchú a spoľahlivú techniku, vyberte verziu s manuálnou prevodovkou. DCT je vhodné pre tých, ktorým je dôležitý komfort, ale treba pečlivšie skontrolovať históriu prevodovky.

Časté otázky