Honda VFR 1200F

VFR 1200F kortfattat

VFR 1200F presenterades 2010 som en fortsättning på den långlivade VFR-serien. Jämfört med tidigare VFR-modeller har den en större motor, kardandrift istället för kedjedrift och stort fokus på komfort, vilket gör den mer lämpad för långa resor än för banan.

Det här är en ganska tung motorcykel (cirka 270 kg med bränsle), men låg tyngdpunkt och en smidig motor gör den lättstyrd. På grund av kardandrivet behöver du inte oroa dig för kedjeunderhåll, och på grund av V4-konfigurationen har motorn ett unikt ljud och en jämn dragkaraktäristik.

Modellerna — vad skiljer dem åt

VFR 1200F tillverkades i en generation 2010–2017 med små uppdateringar under denna period. Den främsta skillnaden som köparen ser i annonser är växellådan: manuell sexväxlad eller Honda DCT — dubbelkoppel med automatisk eller halvautomatisk växling.

DCT-versionen är bekvämare i staden och på långa resor, eftersom du inte behöver sköta växellådan. Den har flera lägen (D, S och manuell växling med knappar), men är mer komplicerad och dyr att underhålla. Den manuella versionen är enklare och närmare den klassiska motorcykelkänslan.

Motorn och växellådan

Motocykeln drivs av en cirka 1,2-liters V4-motor med vätskekylning, med cirka 170 hk effekt och cirka 130 Nm vridmoment. Motorn är stark över hela varvtalsområdet, så du kan köra lugnt utan att behöva växla ofta.

Effekten överförs till bakhjulet via kardanaxel, inte kedja. Denna växellåda är tyst, ren och kräver ingen justering, men oljan i bakväxeln måste bytas periodiskt. Denna version är en A-klass motocykl — den får inte köras med A2-licens.

Vad du bör kontrollera när du köper en begagnad VFR 1200F

I DCT-versionen, testa alla lägen: växlingarna bör vara smidiga, utan ryck eller drag. Fråga om DCT-oljan och filtret har bytts enligt tillverkarens specifikationer. I manuell version, kontrollera att växlarna går in tydligt och att koppel inte slirar.

Kontrollera kardanaxeln: det bör inte finnas oljespår runt bakväxelshuset, och det bör inte höras knarrande eller knirkande när du kör. Fråga om V4-motorns ventilställning har gjorts enligt tillverkarens intervall — detta kan vara dyrt.

Dessa motorcyklar genomgår ofta återkallande (recall) arbeten — fråga om de har utförts hos en officiell återförsäljare. Kontrollera bromsarna, bakre stötfångarens tillstånd, om det finns fallskador på plasten och fotstöd, samt servicehistoriken.

Versioner

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.

Jämförelse mellan manuell och DCT-versioner

Om du vill ha enkel och pålitlig teknik, välj den manuella versionen. DCT passar de som värdesätter komfort, men du måste noggrant kontrollera lådans historia.

Vanliga frågor