Honda VFR 1200F

VFR 1200F lühidalt

VFR 1200F tutvustati 2010. aastal pikamaalise VFR seeria jätkuna. Eelmistest VFR eristab teda suurema mootoriga, kardaaniga ahela asemel ja suure tähelepanuga mugavusele, mistõttu see mootorratas sobib paremini pikamate reisidele kui radasõiduks.

See on suhteliselt raske mootorratas (umbes 270 kg vedelikega), kuid madal kaalukeskme ja stabiilne mootor teevad selle kerge juhitavaks. Kardani tõttu pole vaja muretseda ahela hoolduse pärast, ja V4 konfiguratsiooni tõttu on mootoril iseloomulik eriline hääl ja ühtlane jõuandmine.

Versioonid — millised on erinevused

VFR 1200F toodetakse ühes generatsioonis 2010–2017 aastatel väikeste uuendustega selle perioodi jooksul. Peamine erinevus, mida ostja lehelt näeb, on pidur: käsipidur kuue piduriga või Honda DCT — kahekordne sankabaga automaatse või poolautomaatse vahetusega.

DCT versioon on mugavam linnas ja pikamate reiside puhul, sest pole vaja sankabaga töötada. Tal on mitu režiimi (D, S ja käsirežiim nupudega), kuid see on keerulisem ja kallim hooldada. Käsipiduriversioon on lihtsam ja lähemal klassikalisele mootorratta tundele.

Mootor ja pidur

Mootorratast toidetakse umbes 1,2 liitrise V4 mootoriga, vedelike jahutatud, umbes 170 hJ võimsusega ja umbes 130 Nm pöördemomendiga. Mootor on tugev kogu pöördevahemikus, seega saab sõita rahulikult ilma sagedase kiirenduse vahetuseta.

Võimsus edasiülekandmiseks tagarattale toimub kardani abil, mitte ahelaga. Selline kiirendus on vaikne, puhas ja ei nõua regulaarset hooldust, kuid sellele tuleb perioodiliselt vahetada õli tagakiirendusel. See versioon on A-klassi mootorratas – seda ei saa juhtida A2 õigustega.

Mida kontrollida ostes kasutatud VFR 1200F

DCT versioonis proovige kõiki režiime: kiirendused peavad olema sujuvad, ilma löökideta või tõmbeteta. Küsige, kas DCT õli ja filter on vahetatud tootja nõuetel. Manuaalkiirendusega versioonis kontrollige, kas kiirendused käivituvad selgelt ja sankab ei liugle.

Vaadake kardani: tagakiirendusel ei tohi olla õli jälgi ja sõites ei tohi kuulda kauklemist või rääbumist. Küsige V4 mootori ventiilide hoolduse ajaloost – see tehakse tootja intervallidel ja võib olla kallis.

Need mootorratad saavad tihti teha tagasivõtud (recall) töid – küsige, kas need on tehtud ametliku esindaja juures. Kontrollige pidurid, tagamootori seisukorda, kas pole langemise jälgi plastikul ja jalal, ning hooldusajaloo.

Versioonid

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvaid versioone.

Käsitsi ja DCT versioonide võrdlus

Kui soovite lihtsat ja usaldusväärset tehnikat, valige käsitsi versioon. DCT sobib neile, kellele on oluline mugavus, aga käigukasti ajalugu tuleb täpsemalt kontrollida.

Korduma kippuvad küsimused