Renault Midlum

Midlum kort

Midlum var avsedd för en mellanklass mellan lättare lastbilar och tunga dragbilar. Vanligtvis är det en 4x2-axelkonfiguration med en totalvikt på cirka 7,5–19 ton, och på den monteras lastbilsflak, kylare, uppbyggnader, släpvagnar, hydrauliska manipulatorer eller lyftplattformar.

Namnnumret anger motorens effekt i hästkrafter, och efter punkten — totalviktsklassen: till exempel är Midlum 220 en lastbil med cirka 220 hk. En sådan märkning hjälper till att snabbt orientera sig i annonser.

Generationer — vad som skiljer

Den första generationen (cirka 2000–2006) har en enklare, mer mekanisk karaktär: det är de billigaste Midlum, men de flesta har redan körts mycket, så ramen, motorn och karossen är viktiga. Dessa bilar har oftast Euro 3-klassificering.

Cirka 2006 uppdaterades Midlum betydligt: den fick en ny front, förbättrad interiör och nyare "DXi"-motorer som uppfyller strängare Euro-normer. Dessa bilar är tystare och mer ekonomiska, och vissa har AdBlue-system, vilket gör det lättare att köra in i lågemissionszoner.

Från 2013 ersattes Midlum av Renault Trucks D-serien, så du hittar inga nyare än 2013 års modeller av denna bil.

Motorer och växellådor

Midlum-motorer — turboladdade dieslar med fyra och sex cylindrar, vars effekt ungefär ligger mellan 150 och 280 hk. I den uppdaterade serien är det vanligt med motorerna "DXi 5" och "DXi 7", medan tidigare generationer har "dCi"-familjens aggregat.

Den vanligaste växellådan är manuell, men vissa bilar har automatiserad eller automatisk växellåda. Specialfordon, till exempel kommunala, har oftast automatisk växellåda.

Alla dessa motorer är dieslar; kontrollera alltid Euro-klass och närvaron av AdBlue-system i bilens dokument, eftersom detta varierar beroende på tillverkningsår.

Vad man ska kontrollera när man köper en begagnad Midlum

Kontrollera körsträckan och motortimmarna enligt servicehistoriken och tachografdata. Distributionsbilar tillbringar mycket tid i staden, så granska noggrant chassit, växellådan, bromsarna och turbokompressorn.

Inspektera ramverket — se till att det inte finns sprickor, svetsningar och allvarlig korrosion, särskilt under karossens fäste och vid axlarna. Kontrollera luftsystemets tillstånd, och i bilar med AdBlue — SCR-systemets och NOx-sensorernas skick.

Karossen kan ofta kosta nästan lika mycket som bilen själv: testa den hydrauliska lyftanordningen, manipulatorn eller kylaggregatet, och kontrollera dörrarnas och luckornas skick. Se till att tachografen fungerar och är kontrollerad.

Kabiner och versioner

Namn och utrustning varierar beroende på tillverkningsår; vi anger de vanligaste Midlum-versionerna.

Jämförelse av Midlum-versioner

För distribution är ofta det bästa valet en uppdaterad Midlum med dagskabina och lämplig kaross. Lång kabin är värd att överväga om du behöver sova på vägen, och kranbilar bör väljas först efter att du har bedömt kranens skick.

Vanliga frågor