Renault Midlum

Midlum på kort tid

Midlum var beregnet til mellemklassen mellem lette lastbiler og tunge trækkere. Ofte er det en 4x2-akselkonfiguration, hvor den samlede vægt ligger på omkring 7,5–19 ton, og der monteres varevogne, køleenheder, tipper, selvkørende platforme, hydrauliske manipulatorer eller løfteplatforme på den.

Navnets tal angiver motorens effekt i hestekræfter, og efter punktum angiver det den samlede vægtklasse: for eksempel er Midlum 220 en lastbil på omkring 220 hk. En sådan betegnelse hjælper med hurtigt at orientere sig i annoncer.

Generationer — hvordan de adskiller sig

Den første generation (ca. 2000–2006) har en enklere, mere mekanisk karakter: det er de billigste Midlum, men de fleste er allerede blevet meget brugt, så det er vigtigt at kontrollere ramme, motor og kabine. Disse bilers miljøklasse er ofte Euro 3.

Omkring 2006 blev Midlum betydeligt opdateret: den fik en ny front, en forbedret kabine og nyere "DXi"-motorer, der opfylder strengere Euro-normer. Disse biler er mere stille og økonomiske, og nogle har AdBlue-system, så det er lettere at køre ind i lavemissionszoner.

Fra 2013 blev Midlum erstattet af Renault Trucks D-serien, så du finder ikke nyere end 2013-modeller af denne type.

Motorer og gearkasser

Midlum-motorer — fire- og sekscylindrede turbodiesler med en effekt på omkring 150 til 280 hk. I den opdaterede serie møder man oftest motorerne „DXi 5“ og „DXi 7“, mens de tidligere modeller har „dCi“-familiens aggregater.

Den mest almindelige gearkasse er manuel, men nogle biler har en automatiseret eller automatisk gearkasse. Specialkøretøjer, f.eks. kommunale, har ofte en automatisk gearkasse.

Alle disse motorer er dieselmotorer; tjek altid Euro-klassen og tilstedeværelsen af AdBlue-systemet i bilens dokumenter, da dette varierer efter produktionsår.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Midlum

Tjek riden og motortimerne i servicehistorikken og tachografdata. Distributionsbiler tilbringer meget tid i byen, så vurder derfor grundigt affjedringen, gearkassen, bremserne og turbokompressoren.

Tjek rammen — om der er sprækker, svejsninger og alvorlig korrosion, især under karrosseriet og ved akslerne. Tjek luftsystemets tilstand, og i biler med AdBlue — SCR-systemet og NOx-sensorernes tilstand.

Karrosseriet koster ofte næsten lige så meget som bilen selv: test den hydrauliske kran, manipulatoren eller køleanlægget, og tjek dørenes og bagklappens tilstand. Sørg for, at tachografen fungerer og er tjekket.

Kabiner og udstyrsvarianter

Navne og udstyr varierer efter produktionsår; vi angiver de mest almindelige Midlum-varianter.

Sammenligning af Midlum-versioner

For distribution er den opdaterede Midlum med dagskabine og passende karrosseri ofte det bedste valg. Lang kabine er værd at overveje, hvis du skal overnatte på vejen, og kranbiler skal kun vælges efter en grundig vurdering af kranens tilstand.

Ofte stillede spørgsmål