Renault Midlum

Midlum īsi

Midlum bija paredzēts vidējai klasei starp vieglajiem kravas vilcieniem un smagajiem vilcieniem. Parasti tas ir 4x2 asu konfigurācijas šasija, kura kopējā masa ir apmēram 7,5–19 t, un uz tā montēti furgoni, šaldītāji, platformas, savārtie, hidrauliskie manipulatori vai pacelšanas platformas.

Nosaukuma skaitlis norāda dzinēja jēgu zīdziņos, bet punktā aiz tā — kopējās masas klasi: piemēram, Midlum 220 ir apmēram 220 AG jēgas kravas vilciens. Šāds apzīmējums palīdz ātri orientēties sludinājumos.

Ģenerācijas — kā atšķiras

Pirmā ģenerācija (apmēram 2000–2006 gadi) ir vienkāršāka, mehāniska: tas ir vismazāk maksa Midlum, bet daudzi no tiem jau ir strādājuši, tādēļ pirmkārt ir svarīga rāmis, dzinēja un kabīnes stāvoklis. Šo automobiļu ekoloģiskā klase parasti ir Euro 3.

Ap 2006 gadu Midlum tika ievērojami atjaunots: ieguva jaunu priekšu, uzlabotu interjeru un jaunākus „DXi“ dzinējus, kas atbilst stingrākajām Euro normām. Šie automobili ir klusāki un ekonomiskāki, un daži no tiem ir apgādāti ar AdBlue sistēmu, tādēļ ir vieglāk iekļūt zemās emisiju zonās.

No 2013 gada Midlum nomainīja Renault Trucks D sērijas, tādēļ jaunākus par 2013 gadu šī modelis automobiļus neatrodīsiet.

Dzinēji un pārvadīšanas kārba

Midlum dzinēji — četru un sešu cilindru turbodīzeļi, kuru jēga apmēram no 150 līdz 280 AG. Atjaunotajā sērijā bieži sastopami „DXi 5“ un „DXi 7“ dzinēji, agrākajos — „dCi“ ģimenes agregāti.

Visbiežākā pārvadīšanas kārba — mehāniskā, taču daži automobili ir ir ar automatizētu vai automātisko kārbu. Speciālās mērķa mašīnas, piemēram, komunālas, bieži vien ir ar automātisko pārvadīšanas kārbu.

Visi šie dzinēji ir dīzeļi; Euro klasi un AdBlue sistēmas esamību vienmēr pārbaudiet pēc automobīla dokumentiem, jo tas atšķiras pēc ražošanas gadiem.

Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu Midlum

Rīdu un motovalandas pārbaudiet pēc servisa vēstures un tachografa datiem. Pārvietojošās mašīnas daudz laika pavada pilsētā, tādēļ uzmanīgi novērtējiet sankabas, pārvadīšanas kārbu, bremzējus un turbokompresoru.

Pārbaudiet rāmu — vai nav ievirzījumiem, savirzījumiem un smagas korozijas, īpaši zem kabīnes piekļaušanas un pie asiem. Pārbaudiet pneumatiskās sistēmas stāvokli, bet automobiļos ar AdBlue — SCR sistēmas un NOx jutikļu stāvokli.

Kabīne bieži vien maksā tikpat daudz, cik pati mašīna: izbaudiet hidraulisko borta, manipulatoru vai šaldītāju agregātu, pārbaudiet durvju un atvēršņu stāvokli. Uzticies, ka tachografs darbojas un ir pārbaudīts.

Kabīnes un versijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc ražošanas gadiem; norādīsim bieži sastopamās Midlum versijas.

Midlum versiju salīdzinājums

Izplatījumam parasti labākais izvēle ir atjaunotais Midlum ar diennakts kabīni un piemērotu korpusu. Garā kabīne ir vērtīga, ja jāpavada nakts ceļā, bet manipulatoru automobiļus izvēlas tikai pēc krāna stāvokļa novērtēšanas.

Biežāk uzdotie jautājumi