Renault Midlum

Midlum kort fortalt

Midlum var ment for en mellomklasse mellom lette lastebiler og tunge trekkvogne. Ofte er det en 4x2-akselformel med en totalvekt på omtrent 7,5–19 tonn, og på den monteres varebiler, kjølebiler, høydejusterbare karosserier, selvlosser, hydrauliske manipulatorer eller løfteplattformer.

Navnet på modellen angir motorens hestekrefter, og etter punktum er det totalvektsklassen: for eksempel er Midlum 220 en lastebil på omtrent 220 hk. Slike merker hjelper deg å orientere deg raskt i annonsene.

Generasjoner – hva skiller dem

Den første generasjonen (ca. 2000–2006) har en enklere, mer mekanisk karakter: Disse er de billigste Midlum-modellene, men de fleste har allerede kjørt mye, så det er viktig å sjekke rammen, motoren og karosseriet. Disse bilene har vanligvis Euro 3-klassen.

Omtrent i 2006 ble Midlum betydelig oppdatert: Den fikk en ny front, forbedret interiør og nyere «DXi»-motorer som oppfyller strengere Euro-normer. Disse bilene er stille og økonomiske, og noen har AdBlue-system, slik at de lettere kan kjøre inn i lavutslippssoner.

Fra 2013 ble Midlum erstattet av Renault Trucks D-serien, så du finner ikke nyere modeller av denne bilen enn fra 2013.

Motorer og girbokser

Midlum-motorer — fire- og seksylindrede turbodiesler med en effekt på omkring 150 til 280 hk. I den oppdaterte serien finner man ofte «DXi 5» og «DXi 7» motorer, mens tidligere generasjoner har «dCi»-familiens aggregater.

Den vanligste girboksen er manuell, men noen biler har automatiserte eller automatiske girbokser. Spesialkjøretøy, som kommunale kjøretøy, har ofte automatiske girbokser.

Alle disse motorene er dieselmotorer; sjekk alltid Euro-klassen og om AdBlue-systemet er til stede i kjøretøyets dokumenter, da dette varierer etter produksjonsår.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Midlum

Sjekk kjøretøyets kilometerstand og servicehistorikk, samt tachografdata. Distribusjonskjøretøy tilbringer mye tid i byen, så vær oppmerksom på karosseriet, girboksen, bremsene og turbokompressoren.

Sjekk rammeverket for sprekker, sveisinger og alvorlig korrosjon, spesielt under karosserifestene og rundt akslene. Kontroller også luftsystemets tilstand, og i kjøretøy med AdBlue — SCR-systemet og NOx-sensorenes tilstand.

Karosseriet kan ofte koste nesten like mye som kjøretøyet selv: test hydraulisk kran, manipulator eller kjøleanlegg, og sjekk dørenes og bakklappens tilstand. Sørg for at tachografen fungerer og er sjekket.

Kabiner og utstyrsversjoner

Navn og utstyr varierer etter produksjonsår; vi oppgir de vanligste Midlum-versjonene.

Sammenligning av Midlum-versjoner

For distribusjon er vanligvis det beste valget en oppdatert Midlum med dagkabine og passende karosseri. Lang kabin er verdt å ha når du må overnatte på veien, og manipulatorbiler bør kun velges etter å ha vurdert tilstanden til selve kranen.

Vanlige spørsmål