Renault Midlum

Midlum im Überblick

Der Midlum war für die Mittelklasse zwischen leichten Lkw und schweren Zugmaschinen gedacht. Häufig handelt es sich um eine 4x2-Achskonfiguration, deren Gesamtgewicht etwa 7,5–19 Tonnen beträgt. Auf diese Fahrgestelle werden Kastenwagen, Kühlfahrzeuge, Pritschenaufbauten, Selbstentlader, hydraulische Manipulatoren oder Hebebühnen montiert.

Die Zahl im Namen gibt die Motorleistung in Pferdestärken an, und nach dem Punkt steht die Gesamtgewichtsklasse: Zum Beispiel ist der Midlum 220 ein Lkw mit etwa 220 PS. Diese Kennzeichnung hilft, sich schnell in den Anzeigen zurechtzufinden.

Generationen — worin unterscheiden sie sich?

Die erste Generation (ca. 2000–2006) hat einen einfacheren, mechanischeren Charakter: Es sind die günstigsten Midlum-Modelle, aber die meisten haben bereits viel gearbeitet, daher ist der Zustand von Rahmen, Motor und Kabine besonders wichtig. Diese Fahrzeuge entsprechen meist der Abgasnorm Euro 3.

Um 2006 wurde der Midlum erheblich überarbeitet: Er erhielt eine neue Front, ein verbessertes Interieur und modernere „DXi“-Motoren, die strengere Euro-Normen erfüllen. Diese Fahrzeuge sind leiser und wirtschaftlicher, und einige haben ein AdBlue-System, sodass sie leichter in Zonen mit niedrigen Emissionen fahren dürfen.

Ab 2013 wurde der Midlum durch die Renault Trucks D-Serie ersetzt, daher finden Sie keine neueren Modelle dieses Typs als aus dem Jahr 2013.

Motoren und Getriebe

Midlum-Motoren — Turbodiesel mit vier und sechs Zylindern, deren Leistung etwa zwischen 150 und 280 PS liegt. In der überarbeiteten Serie sind häufig die Motoren „DXi 5“ und „DXi 7“ zu finden, in den älteren Modellen die Aggregate der „dCi“-Familie.

Das häufigste Getriebe ist manuell, aber einige Fahrzeuge haben ein automatisiertes oder Automatikgetriebe. Spezialfahrzeuge, wie zum Beispiel Kommunalfahrzeuge, haben oft ein Automatikgetriebe.

Alle diese Motoren sind Dieselmotoren; überprüfen Sie immer die Euro-Klasse und das Vorhandensein des AdBlue-Systems in den Fahrzeugdokumenten, da dies je nach Produktionsjahr variiert.

Was beim Kauf eines gebrauchten Midlum zu überprüfen ist

Überprüfen Sie den Kilometerstand und die Motorstunden anhand der Servicehistorie und der Tachografendaten. Verteilungsfahrzeuge verbringen viel Zeit in der Stadt, daher bewerten Sie sorgfältig die Karosserie, das Getriebe, die Bremsen und den Turbolader.

Untersuchen Sie den Rahmen auf Risse, Schweißnähte und starke Korrosion, insbesondere unter der Karosseriebefestigung und an den Achsen. Überprüfen Sie die Dichtheit des pneumatischen Systems und bei Fahrzeugen mit AdBlue den Zustand des SCR-Systems und der NOx-Sensoren.

Die Karosserie kann fast so viel kosten wie das Fahrzeug selbst: testen Sie den hydraulischen Bordkran, den Manipulator oder das Kühlaggregat und überprüfen Sie den Zustand der Türen und der Rampen. Stellen Sie sicher, dass der Tachograf funktioniert und überprüft wurde.

Kabinen und Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Produktionsjahr; wir listen die am häufigsten vorkommenden Midlum-Varianten auf.

Vergleich der Midlum-Versionen

Für die Verteilung ist oft die beste Wahl ein aufgefrischter Midlum mit Tageskabine und passendem Aufbau. Eine lange Kabine lohnt sich, wenn man auf der Reise übernachten muss, und bei Kranfahrzeugen sollte man den Zustand des Krans genau prüfen.

Häufige Fragen