Renault Midlum

Midlum lühidalt

Midlum oli mõeldud vaheklassiks kergete kaubikute ja raskete veokite vahel. Sagedamini on see 4x2 teljeformaat, mille kogumass on umbes 7,5–19 t, ja millele monteeritakse furgonid, külmutid, lahtised karosserid, iseseisvad veokid, hüdraulilised manipulaatorid või tõstetavad platvormid.

Nime number näitab mootori võimsust hobujõududes, ja punkti järel on kogumassi klass: näiteks on Midlum 220 umbes 220 hobujõuline kaubik. Selline märkus aitab kiiresti orienteeruda reklaamides.

Põlvkonnad — kuidas erinevad

Esimene põlvkond (umbes 2000–2006) on lihtsam ja mehaanilisem: need on kõige odavamad Midlumid, kuid enamik neist on juba palju töötanud, seega on esmajärjekorras raami, mootori ja karosseri seisund oluline. Nende autode keskkonna klass on tavaliselt Euro 3.

Umbes 2006. aastal uuendati Midlumit märgatavalt: sai uue esiosa, parandatud salongi ja uuemad „DXi“ mootorid, mis vastavad rangemate Euro normidele. Need autod on vaiksemad ja majanduslikumad, ning mõnedel on AdBlue süsteem, mis võimaldab lihtsamalt sõita madala saastega tsoonides.

Alates 2013. aastast asendas Midlum Renault Trucks D seeria, seega ei leia uuemate kui 2013. aasta Midlumid.

Mootorid ja käigukastid

Midlum mootorid — nelja ja kuus silindri turbadiseleid, mille võimsus on umbes 150 kuni 280 hk. Uuendatud seerias on tavaliselt levinud „DXi 5“ ja „DXi 7“ mootorid, varasemates seeriates aga „dCi“ pere mootorid.

Tavaliselt on käigukast mehaaniline, kuid mõned autod on varustatud automatiseeritud või automaatkäigukastiga. Eriliste otstarbega sõidukid, näiteks kommunaalautod, on tavaliselt varustatud automaatkäigukastiga.

Kõik need mootorid on diiselmootorid; Euro klassi ja AdBlue süsteemi olemasolu kontrollige alati autodokumentide järgi, sest see erineb tootmise aasta järgi.

Mida kontrollida ostes kasutatud Midlumit

Riiulid ja mootorid kontrollige servisiajaloo ja tachograafi andmete järgi. Jaotamise autod veedavad palju aega linnas, seega hindage tähelepanelikult sankad, käigukasti, pidurid ja turbokompressori.

Vaadake raami – kas pole lõheri, kinnitusi ja tugevat korrosiooni, eriti kere kinnituste all ja telgede juures. Kontrollige pneumaatika süsteemi terviklikkust ja autodes, mis on AdBluega – SCR süsteemi ja NOx andurite seisundit.

Kere võib sageli maksma peaaegu sama palju kui ise sõiduk; testige hüdrauliline laev, manipulaator või jahutusseade, kontrollige uste ja ukseavaid. Veenduge, et tachograaf töötab ja on kontrollitud.

Kabiinid ja versioonid

Nimetused ja varustus erinevad tootmise aasta järgi; me nimetame tavaliselt leiduvad Midlum versioonid.

Midlum versioonide võrdlus

Levinuimad valikud on uuendatud Midlumid päevakabinaga ja sobiva karosseriiga. Pikk kabin on kasulik, kui tuleb ööbida teel, aga manipulaatorautode puhul tuleb hinnata krana seisundit.

Korduma kippuvad küsimused