English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Eleven: 1956–1958 р. Спорткар Коліна Чепмена для перегонів
Lotus Eleven — легкий спорткар для перегонів, що випускався з 1956 по 1958 рр., один з найуспішніших ранніх Lotus. У статті ми розглянемо його версії, техніку та досягнення в Ле-Мані та Себрингу.
Lotus Eleven коротко
Lotus Eleven — спорткар для перегонів, що випускався у різних версіях з 1956 по 1958 рр. Всього було випущено близько 270 одиниць. Пізніші версії 1958 р. іноді неофіційно називають Lotus 13, хоча такого офіційного найменування не було.
Його створив Колін Чепмен, а аеродинамічний кузов спроектував фахівець з аеродинаміки Френк Костін.
Техніка
У найпотужнішій версії для «Le Mans» був двигун 1100 см³ Coventry Climax FWA (іноді — 1500 см³ FWB), встановлений спереду, у трубчастій просторовій рамі. Автомобіль мав задню вісь типу De Dion і дискові гальма Girling.
Повністю завантажений автомобіль важив всього близько 450 кг. Основні версії були «Club» (двигун Climax) і «Sport» (двигун 1172 см³ Ford) — вони мали простішу задню вісь і барабанні гальма.
Перегони
Найвизначніший результат — сьома позиція в загальному заліку на 24-годинних перегонах Ле-Ман 1956 р. (Рег Бікнелл і Пітер Джопп). У 1956 р. Стірлінг Мосс з модифікованим Костіном Eleven, з дахом у формі бульбу, в Монці встановив світовий рекорд швидкості для класу 1100 см³ — 230 км/год.
Eleven здобув багато перемог у своєму класі в Ле-Мані та Себрингу і став найуспішнішим раннім гоночним автомобілем Lotus. Версія 750 см³ 1957 року в Ле-Мані здобула індекс Надіжності.
Чи можливо побачити
У 1957 році Eleven зазнав значного оновлення — нова передня підвіска та покращена трансмісія; цю версію «Series 2» іноді називають Lotus 13. Багато інших виробників пізніше створювали копії Eleven, найвідоміша з них — Westfield XI.
Оригінальні автомобілі часто можна побачити в музеях та на історичних гонках. Назва «Eleven» пізніше була використана для сучасного Lotus 3-Eleven.
Версії
Різниця між версіями — головним чином у двигуні, задній осі та гальмах; наводимо основні.
Eleven Le Mans
1956–1958Найпотужніша версія з двигуном Coventry Climax FWA.
- 1100 см³ Coventry Climax FWA (рідко 1500 см³)
- Задня вісь De Dion, дискові гальма Girling
- Маса близько 450 кг
Eleven Club
1956–1958Простіша версія з двигуном Climax.
- 1100 см³ Coventry Climax
- Жива задня вісь
- Барабанні гальма
Eleven Sport
1956–1958Версія з двигуном Ford.
- Двигун Ford 1172 см³
- Жива задня вісь
- Барабанні гальма
Eleven Series 2
1957–1958Оновлена версія, неофіційно звана Lotus 13.
- Нова передня підвіска
- Покращена трансмісія
- Неофіційна назва „Lotus 13“
Порівняння одинадцяти версій
| Le Mans | Club | Sport | |
|---|---|---|---|
| Для кого підходить | Для змагань у класі 1100 см³ | Для простіших змагань | Для економічніших змагань |
| Двигун | Coventry Climax FWA | Coventry Climax | Ford 1172 cm³ |
| Задня ось | De Dion | Жива | Жива |
| Гальма | Дискові | Барабанні | Барабанні |
| Ціна на ринку підержаних авто (відносне) | €€€ | €€€ | €€€ |
Eleven Le Mans є технічно найсучаснішою версією, а Club і Sport були простішими та дешевшими альтернативами для гонщиків.
Переваги
- Дуже легкий, аеродинамічний кузов
- Успіх у Ле-Мані та Себрингу
- Класика спортивного дизайну
- Багато копій та реплік
Недоліки
- Конструкція, призначена виключно для гонок
- Оригінал для колекціонерів
- Підвищений комфорт
Поширені запитання
Скільки було випущено Lotus Eleven?
Всього близько 270 різних версій автомобілів.
Чи можна придбати Lotus Eleven?
Оригінальний автомобіль рідко продається на колекціонерських аукціонах, але є багато реплік, найвідоміша — Westfield XI.
Чому деякі Eleven називають „Lotus 13“?
Пізніші версії 1958 року були випущені між 12 і 14 моделями, а номер 13 офіційно не використовувався, тому їх так називають неофіційно.
Оновлено 2026-10-21 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
