English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Eleven: 1956–1958 års Colin Chapman sportbils för tävling
Lotus Eleven — en lätt sportbils för tävling som tillverkades mellan 1956 och 1958, en av de mest framgångsrika tidiga Lotus-modellerna. I artikeln granskar vi dess versioner, teknik och prestationer i Le Mans och Sebring.
Lotus Eleven kortfattat
Lotus Eleven — en sportbils för tävling som tillverkades i olika versioner mellan 1956 och 1958. Totalt tillverkades cirka 270 exemplar. Senare versioner från 1958 kallas ibland informellt Lotus 13, även om det aldrig var ett officiellt namn.
Den skapades av Colin Chapman, och den aerodynamiska karossen designades av aerodynamikexperten Frank Costin.
Teknik
I den mest kraftfulla "Le Mans"-versionen fanns en 1100 cm³ Coventry Climax FWA-motor (ibland 1500 cm³ FWB), monterad fram, i en rörramskonstruktion. Bilen hade en De Dion-axel bak och Girling-skivbromsar.
En fullastad bil vägde bara cirka 450 kg. De främsta versionerna var "Club" (Climax-motor) och "Sport" (1172 cm³ Ford-motor) — de hade en enklare bakaxel och trumbromsar.
Tävlingar
Den mest framstående prestationen var en sjundeplats i den totala klassificeringen i Le Mans 24-timmars 1956 (Reg Bicknell och Peter Jopp). 1956 satte Stirling Moss med en Costin-modifierad Eleven, med en burblockformad tak, världsrekord för 1100 cm³-klassen på Monaco — 230 km/h.
Elva vann många klasssegrare i Le Mans och Sebring och blev den mest framgångsrika tidiga tävlingsbilen från Lotus. 750 cm³-versionen vann 1957 i Le Mans i Reliabilitetsindex.
Leverans och möjlighet att se bilen
1957 års Elva genomgick en stor uppdatering – ny framvagn och förbättrad växellåda; denna „Series 2“-version kallas ibland Lotus 13. Många andra tillverkare skapade senare kopior av Elva, den mest kända är Westfield XI.
Originala bilar ses ofta på museer och historiska tävlingar. Namnet „Elva“ användes senare för den moderna Lotus 3-Eleven.
Versioner
Skillnaderna mellan versionerna ligger främst i motorn, bakaxeln och bromsarna; vi anger de viktigaste.
Eleven Le Mans
1956–1958Den mest kraftfulla versionen med Coventry Climax FWA-motor.
- 1100 cm³ Coventry Climax FWA (sällan 1500 cm³)
- De Dion-bakaxel, Girling-skivbromsar
- Vikten är cirka 450 kg
Eleven Club
1956–1958Enklare version med Climax-motor.
- 1100 cm³ Coventry Climax
- Livaxel
- Trommelbromsar
Eleven Sport
1956–1958Version med Ford-motor.
- 1172 cm³ Ford-motor
- Livaxel
- Trommelbromsar
Eleven Series 2
1957–1958Uppdaterad version, oofficiellt kallad Lotus 13.
- Ny framvagn
- Förbättrad växellåda
- Oofficiellt namn „Lotus 13“
Jämförelse av elva versioner
| Le Mans | Club | Sport | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | Tävlingar i 1100 cm³-klassen | För enklare tävlingar | För mer ekonomiska tävlingar |
| Motor | Coventry Climax FWA | Coventry Climax | Ford 1172 cm³ |
| Bakaxel | De Dion | Liv | Liv |
| Bromsar | Skivbromsar | Trommelbromsar | Trommelbromsar |
| Pris på begagnadsmarknaden (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Eleven Le Mans är tekniskt sett den mest avancerade versionen, medan Club och Sport var enklare och billigare alternativ för racerförare.
Fördelar
- Mycket lätt, aerodynamisk kaross
- Framgång i Le Mans och Sebring
- Klassisk sportig design
- Många kopior och repliker
Nackdelar
- Konstruerad enbart för racing
- Original för samlare
- Överflödigt komfort
Vanliga frågor
Hur många Lotus Eleven tillverkades?
Totalt finns det cirka 270 olika versioner av bilen.
Kan man köpa en Lotus Eleven?
Originalbilen säljs sällan på auktioner för samlare, men det finns många repliker, den mest kända är Westfield XI.
Varför kallas vissa Eleven för „Lotus 13“?
De senare versionerna från 1958 tillverkades mellan modell 12 och 14, och nummer 13 användes officiellt aldrig, därför kallas de inofficiellt så.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
