Lotus Eleven

Lotus Eleven trumpai

Lotus Eleven — sportinis lenktyninis automobilis, įvairiomis versijomis gamintas nuo 1956 iki 1958 m. Iš viso jų pagaminta apie 270. Vėlesnės 1958 m. versijos kartais neoficialiai vadinamos Lotus 13, nors tokio oficialaus pavadinimo nebuvo.

Jį sukūrė Colin Chapman, o aerodinamišką kėbulą suprojektavo aerodinamikos specialistas Frank Costin.

Technika

Pačioje galingiausioje „Le Mans“ versijoje buvo 1100 cm³ Coventry Climax FWA variklis (kartais — 1500 cm³ FWB), sumontuotas priekyje, vamzdinėje erdvinėje rėmo konstrukcijoje. Automobilis turėjo De Dion tipo galinę ašį ir Girling diskinius stabdžius.

Pilnai apkrautas automobilis svėrė vos apie 450 kg. Pagrindinės versijos buvo „Club“ (Climax variklis) ir „Sport“ (1172 cm³ Ford variklis) — jos turėjo paprastesnę galinę ašį ir būgninius stabdžius.

Lenktynėse

Žymiausias rezultatas — septinta vieta bendroje įskaitoje 1956 m. Le Mano 24 valandų lenktynėse (Reg Bicknell ir Peter Jopp). 1956 m. Stirling Moss su Costin modifikuotu Eleven, uždengtu burbulo formos stogeliu, Monce pasiekė 1100 cm³ klasės pasaulio ratų rekordą — 230 km/h.

Eleven laimėjo daug klasės pergalių Le Mane ir Sebringe ir tapo sėkmingiausiu ankstyvuoju Lotus lenktyniniu automobiliu. 750 cm³ versija 1957 m. Le Mane laimėjo Našumo indeksą.

Palikimas ir ar galima pamatyti

1957 m. Eleven sulaukė didelio atnaujinimo — nauja priekinė pakaba ir patobulinta transmisija; ši „Series 2“ versija kartais vadinama Lotus 13. Daugelis kitų gamintojų vėliau kūrė Eleven kopijas, žinomiausia iš jų — Westfield XI.

Išlikę originalūs automobiliai dažnai matomi muziejuose ir istorinių lenktynių renginiuose. Pavadinimas „Eleven“ vėliau buvo prikeltas moderniam Lotus 3-Eleven.

Versijos

Skirtumai tarp versijų — daugiausia variklyje, galinėje ašyje ir stabdžiuose; nurodome pagrindines.

Eleven versijų palyginimas

Eleven Le Mans yra techniškai pažangiausia versija, o Club ir Sport buvo paprastesnės ir pigesnės alternatyvos lenktynininkams.

Dažni klausimai