English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Eleven: 1956–1958 Colin Chapmanův sportovní závodní automobil
Lotus Eleven – lehký sportovní závodní automobil vyráběný v letech 1956–1958, jeden z nejúspěšnějších raných modelů Lotus. V článku si projdeme jeho verze, techniku a úspěchy v Le Mans a Sebringu.
Lotus Eleven stručně
Lotus Eleven – sportovní závodní automobil vyráběný v různých verzích od roku 1956 do roku 1958. Celkem bylo vyrobeno asi 270 kusů. Pozdější verze z roku 1958 se někdy neoficiálně nazývají Lotus 13, přestože takové oficiální označení nikdy nebylo.
Vytvořil jej Colin Chapman a aerodynamický karosářský design navrhl odborník na aerodynamiku Frank Costin.
Technika
V nejvýkonnější verzi pro Le Mans byl použit motor Coventry Climax FWA o objemu 1100 cm³ (někdy 1500 cm³ FWB), umístěný vpředu v rámu s trubkovou prostorovou konstrukcí. Automobil měl zadní nápravu typu De Dion a kotoučové brzdy Girling.
Plně zatížený automobil vážil pouhých 450 kg. Hlavní verze byly „Club“ (motor Climax) a „Sport“ (motor Ford 1172 cm³) – měly jednodušší zadní nápravu a bubnové brzdy.
Závody
Nejvýznamnější výsledek – sedmé místo v celkovém pořadí na 24hodinovkách v Le Mans v roce 1956 (Reg Bicknell a Peter Jopp). V roce 1956 Stirling Moss s modifikovaným Elevenem od Costina, který měl střechu ve tvaru bubliny, dosáhl světového rekordu v třídě 1100 cm³ na okruhu v Monze – 230 km/h.
Eleven vyhrál mnoho třídních vítězství v Le Mans a Sebringu a stal se nejúspěšnějším raným závodním vozem Lotus. Verze 750 cm³ z roku 1957 vyhrála v Le Mans Index of Performance.
Zbývající životnost a je možné vidět
V roce 1957 prošel Eleven velkou modernizací – nová přední náprava a vylepšená převodovka; tato verze „Series 2“ je někdy označována jako Lotus 13. Mnoho dalších výrobců později vytvářelo kopie Eleven, nejznámější z nich je Westfield XI.
Původní vozy se často objevují v muzeích a historických závodech. Název „Eleven“ byl později použit pro moderní Lotus 3-Eleven.
Verze
Rozdíly mezi verzemi jsou především v motoru, zadní nápravě a brzdech; uvádíme hlavní.
Eleven Le Mans
1956–1958Nejvýkonnější verze s motorem Coventry Climax FWA.
- 1100 cm³ Coventry Climax FWA (zřídka 1500 cm³)
- Zadní náprava De Dion, kotoučové brzdy Girling
- Hmotnost kolem 450 kg
Eleven Club
1956–1958Jednodušší verze s motorem Climax.
- 1100 cm³ Coventry Climax
- Živá zadní náprava
- Bubnové brzdy
Eleven Sport
1956–1958Verze s motorem Ford.
- Motor Ford 1172 cm³
- Živá zadní náprava
- Bubnové brzdy
Eleven Series 2
1957–1958Aktualizovaná verze, neoficiálně zvaná Lotus 13.
- Nová přední podpěra
- Zlepšená převodovka
- Neoficiální název „Lotus 13“
Porovnání jedenácti verzí
| Le Mans | Club | Sport | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodná | Pro závody v třídě 1100 cm³ | Pro jednodušší závody | Pro ekonomičtější závody |
| Motor | Coventry Climax FWA | Coventry Climax | Ford 1172 cm³ |
| Zadní náprava | De Dion | Živý | Živý |
| Bubny | Diskové | Bubnové | Bubnové |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Eleven Le Mans je technicky nejpokročilejší verze, zatímco Club a Sport byly jednodušší a levnější alternativy pro závodníky.
Výhody
- Velmi lehké, aerodynamické karoserie
- Úspěch v Le Mans a Sebringu
- Klasika sportovního designu
- Mnoho kopií a replik
Nevýhody
- Konstrukce určená pouze pro závody
- Originální pro sběratele
- Vylepšený komfort
Časté otázky
Kolik bylo vyrobeno Lotus Eleven?
Celkem asi 270 různých verzí automobilů.
Je možné koupit si Lotus Eleven?
Originální automobil se zřídka prodává na aukcích sběratelů, ale existuje mnoho replik, nejznámější je Westfield XI.
Proč jsou některé Eleven označovány jako „Lotus 13“?
Verze z roku 1958 byly vyrobeny mezi 12. a 14. modelem, číslo 13 nebylo oficiálně použito, proto jsou takto označovány neoficiálně.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
