English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Eleven: 1956–1958 r. Colin Chapmanov sportový pretekársky automobil
Lotus Eleven — 1956–1958 r. vyrábaný ľahký sportový pretekársky automobil, jeden z najúspešnejších raných Lotus. V článku prehliadneme jeho verzie, techniku a úspechy v Le Mane a Sebringe.
Lotus Eleven krátko
Lotus Eleven — sportový pretekársky automobil, vyrábaný v rôznych verziách od roku 1956 do 1958. Celkom bolo vyrobených približne 270 kusov. Neskoršie verzie z roku 1958 sa niekedy neoficiálne volajú Lotus 13, aj keď takýto oficiálny názov nebol.
Vytvoril ho Colin Chapman, a aerodynamický karosériu navrhol špecialista na aerodynamiku Frank Costin.
Technika
V najsilnejšej verzii pre Le Mans bol 1100 cm³ Coventry Climax FWA motor (niekedy 1500 cm³ FWB), montovaný vpredu, v rúrkovom priestorovej konštrukcii. Automobil mal De Dion typ zadnej nápravy a Girling diskové brzdy.
Úplne nabitý automobil vážil len približne 450 kg. Hlavné verzie boli „Club“ (Climax motor) a „Sport“ (1172 cm³ Ford motor) — mali jednoduchšiu zadnú nápravu a bubnové brzdy.
Preteky
Najvýznamnejší výsledok — sedmé miesto v celkovom poradí na 24 hodinových pretekoch v Le Mane v roku 1956 (Reg Bicknell a Peter Jopp). V roku 1956 Stirling Moss s Costin modifikovaným Eleven, s krytom v tvare bubliny, v Monze dosiahol svetový rekord v kategórii 1100 cm³ — 230 km/h.
Eleven získal mnoho víťazstiev v triede Le Mane a Sebringe a stal sa najúspešnejším raným pretekovým automobilom Lotus. Verzia 750 cm³ z roku 1957 vyhrala v Le Mane Index Spoločnosť.
Zostávka a či je možné vidieť
V roku 1957 Eleven prešiel veľkým zmodernizovaním – nová predná náprava a zlepšená prevodovka; túto verziu „Series 2“ niekedy nazývajú Lotus 13. Veľa ďalších výrobcov neskôr vytvorilo kopie Eleven, najznámejšia z nich – Westfield XI.
Pôvodné automobily sa často dajú vidieť v múzeách a historických pretekoch. Názov „Eleven“ bol neskôr použitý pre súčasný Lotus 3-Eleven.
Verzie
Rozdiely medzi verziami sú hlavne v motore, zadnej náprave a brzdení; uvádzame hlavné.
Eleven Le Mans
1956–1958Najsilnejšia verzia s motorom Coventry Climax FWA.
- 1100 cm³ Coventry Climax FWA (zriedka 1500 cm³)
- Zadná náprava De Dion, diskové brzdy Girling
- Hmotnosť približne 450 kg
Eleven Club
1956–1958Jednoduchšia verzia s motorom Climax.
- 1100 cm³ Coventry Climax
- Živá zadná náprava
- Bubnové brzdy
Eleven Sport
1956–1958Verzia s Ford motorom.
- Ford motor 1172 cm³
- Živá zadná náprava
- Bubnové brzdy
Eleven Series 2
1957–1958Aktualizovaná verzia, neoficiálne známa ako Lotus 13.
- Nový predný podvozok
- Zlepšená prevodovka
- Neoficiálny názov „Lotus 13“
Porovnanie jedenástich verzií
| Le Mans | Club | Sport | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodná | Pre preteky v triede 1100 cm³ | Pre jednoduchšie súťaže | Pre ekonomické súťaže |
| Motor | Coventry Climax FWA | Coventry Climax | Ford 1172 cm³ |
| Zadná náprava | De Dion | Živý | Živý |
| Brzdy | Diskové brzdy | Bubnové brzdy | Bubnové brzdy |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ | €€€ |
Eleven Le Mans je technicky najpokročilejšia verzia, zatiaľ čo Club a Sport boli jednoduchšie a lacnejšie alternatívy pre pretekárov.
Výhody
- Veľmi ľahké, aerodynamické karosérie
- Úspech v Le Mane a Sebringu
- Klasika športového dizajnu
- Veľa kopií a replík
Nevýhody
- Konštrukcia určená iba pre preteky
- Originál pre zberateľov
- Výborný komfort
Časté otázky
Koľko Lotus Eleven bolo vyrobených?
Celkovo asi 270 rôznych verzií automobilov.
Je možné kúpiť Lotus Eleven?
Originálny automobil sa zriedka predáva na aukciách zberateľov, no existuje veľa replík, najznámejšia je Westfield XI.
Prečo niektoré Eleven volajú „Lotus 13“?
Neskoršie verzie z roku 1958 boli vyrobené medzi 12. a 14. modelom, pričom číslo 13 sa oficiálne nepoužívalo, preto sa tak volajú neoficiálne.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
