English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Eleven: 1956–1958 m. Colin Chapman sportwagen voor races
Lotus Eleven — 1956–1958 m. geproduceerde lichte sportwagen voor races, een van de meest succesvolle vroege Lotus-modellen. In dit artikel bekijken we de verschillende versies, de technologie en de prestaties op Le Mans en Sebring.
Lotus Eleven kort
Lotus Eleven — een sportwagen voor races, geproduceerd in verschillende versies van 1956 tot 1958. Er zijn ongeveer 270 exemplaren gemaakt. De latere versies van 1958 worden soms onofficieel Lotus 13 genoemd, hoewel dit nooit de officiële naam was.
Hij werd ontworpen door Colin Chapman, en het aerodynamische carrosserie werd ontworpen door de aerodynamica-specialist Frank Costin.
Techniek
In de meest krachtige 'Le Mans'-versie was er een 1100 cm³ Coventry Climax FWA-motor (soms een 1500 cm³ FWB), gemonteerd aan de voorkant, in een buisvormige ruimtelijke frameconstructie. De auto had een achteras van het type De Dion en Girling schijfremmen.
Een volledig beladen auto woog slechts ongeveer 450 kg. De belangrijkste versies waren 'Club' (Climax-motor) en 'Sport' (1172 cm³ Ford-motor) — deze hadden een eenvoudigere achteras en trommelremmen.
Races
De meest opvallende prestatie was een zevende plaats in de algemene stand op de 24 uur van Le Mans in 1956 (Reg Bicknell en Peter Jopp). In 1956 behaalde Stirling Moss met een door Costin gemodificeerde Eleven, met een stroomlijnkap, het wereldsnelheidsrecord voor de 1100 cm³-klasse in Monaco — 230 km/h.
De Lotus Eleven won veel klasseoverwinningen in Le Mans en Sebring en werd de meest succesvolle vroege raceauto van Lotus. De 750 cm³ versie won in 1957 in Le Mans de Index of Performance.
Beschikbaarheid en of het te zien is
In 1957 onderging de Eleven een grote update — een nieuwe voorwielophanging en verbeterde transmissie; deze 'Series 2' versie wordt soms de Lotus 13 genoemd. Veel andere fabrikanten maakten later kopieën van de Eleven, de bekendste daarvan is de Westfield XI.
Originele auto's worden vaak gezien in musea en historische races. De naam 'Eleven' werd later gebruikt voor de moderne Lotus 3-Eleven.
Versies
Het verschil tussen de versies zit voornamelijk in de motor, achteras en remmen; hier zijn de belangrijkste.
Eleven Le Mans
1956–1958De krachtigste versie met de Coventry Climax FWA motor.
- 1100 cm³ Coventry Climax FWA (soms 1500 cm³)
- De Dion achteras, Girling schijfremmen
- Gewicht ongeveer 450 kg
Eleven Club
1956–1958Een eenvoudigere versie met de Climax motor.
- 1100 cm³ Coventry Climax
- Levende achteras
- Trommelremmen
Eleven Sport
1956–1958Versie met Ford-motor.
- 1172 cm³ Ford-motor
- Levende achteras
- Trommelremmen
Eleven Series 2
1957–1958Bijgewerkte versie, onofficieel Lotus 13 genoemd.
- Nieuwe voorwielophanging
- Verbeterde transmissie
- Onofficiële naam „Lotus 13“
Vergelijking van elf versies
| Le Mans | Club | Sport | |
|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt? | Voor races in de 1100 cm³ klasse | Voor eenvoudigere wedstrijden | Voor zuinigere wedstrijden |
| Motor | Coventry Climax FWA | Coventry Climax | Ford 1172 cm³ |
| Achteras | De Dion | Levend | Levend |
| Remmen | Schijfremmen | Trommelremmen | Trommelremmen |
| Prijs op de gebruikte markt (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De Eleven Le Mans is technisch gezien de meest geavanceerde versie, terwijl de Club en Sport eenvoudiger en goedkoper alternatieven waren voor coureurs.
Pluspunten
- Uitermate licht en aerodynamisch carrosserie
- Succes in Le Mans en Sebring
- Klassieke sportieve ontwerper
- Veel kopieën en replica's
Minpunten
- Speciaal ontworpen voor races
- Origineel voor verzamelaars
- Gelimiteerde comfort
Veelgestelde vragen
Hoeveel Lotus Eleven's zijn er gemaakt?
Er zijn ongeveer 270 verschillende versies van auto's.
Kan je een Lotus Eleven kopen?
Originele auto's worden zelden verkocht op verzamelaarsveilingen, maar er zijn veel replica's, de bekendste is de Westfield XI.
Waarom worden sommige Eleven's 'Lotus 13' genoemd?
De latere versies uit 1958 werden gemaakt tussen de 12 en 14 modellen, en het nummer 13 werd officieel niet gebruikt, dus ze worden onofficieel zo genoemd.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
