Rover P6

P6 коротко

P6 виділявся прогресивною конструкцією: міцним базовим каркасом з прикріпленими панелями кузова, дисковими гальмами на всіх колесах та складнішою задньою підвіскою. Це був один із сучасних і безпечних седанів свого часу.

Він належить до традицій Rover у питанні престижу та раціональності: скромний зовнішній вигляд, якісний салон та гарні ходові якості. Сьогодні P6 оцінюється як привабливий та досить доступний класичний седан.

Яку версію обрати

Перші автомобілі були Rover 2000 з чотирициліндровим двигуном. Пізніше з'явився Rover 2000 TC з подвійними карбюраторами, а у 1968 році — Rover 3500 з двигуном V8. У 1973 році версію 2000 замінила версія 2200.

Версії з V8 вважаються динамічнішими та особливо цінуються, однак чотирициліндрові моделі простіші та дешевші в обслуговуванні. Вибір залежить від того, чи ви хочете динаміки, чи простоту.

Двигуни та коробки передач

Основний двигун — 2,0 л чотирициліндровий з верхнім розподільним валом, пізніше 2,2 л. 3500 мав 3,5 л V8 (розроблений на основі американського алюмінієвого V8).

Коробка передач — механічна або автоматична. Привід — на задні колеса.

Що перевірити при купівлі P6

Головне — корозія. Перевірте пороги, підлогу, нижні частини дверей і крил, дно багажника. Кузов P6 в основному зварюється, тому добре видно осередки корозії.

Перевірте двигун, систему охолодження, коробку передач і підвіску. Попросіть історію обслуговування, перевірте номери двигуна та шасі.

P6 має активну клубну спільноту та хороше постачання запчастин, однак перед покупкою все ж таки дізнайтеся, де зможете обслуговувати автомобіль.

Комплектації

Назви та оснащення відрізняються залежно від ринку та років; вказуємо найчастіше зустрічальні в Європі версії.

Порівняння версій

Більшості покупців підійде 2000 або 2200. V8 варто обрати, якщо хочете більш динамічної їзди і погоджуєтесь з більшим споживанням палива.

Поширені запитання