Rover P6

P6 вкратце

P6 выделялась прогрессивной конструкцией: жестким кузовом на раме с приваренными панелями, дисковыми тормозами на всех колесах и сложной задней подвеской. Это был один из современных и безопасных седанов своего времени.

Он принадлежит традициям престижа и рациональности Rover: скромный внешний вид, качественный салон и хорошие ходовые качества. Сегодня P6 оценивается как привлекательный и достаточно доступный классический седан.

Какую версию выбрать

Первые автомобили были Rover 2000 с четырехцилиндровым двигателем. Позже появился Rover 2000 TC с двойным карбюратором, а в 1968 году — Rover 3500 с двигателем V8. В 1973 году 2000 сменила версия 2200.

Версии с V8 считаются более динамичными и особенно ценятся, однако четырехцилиндровые модели проще и дешевле в обслуживании. Выбор зависит от того, хотите ли вы мощности или простоты.

Двигатели и коробки передач

Основной двигатель — 2,0 л четырехцилиндровый с верхним распределительным валом, позже 2,2 л. 3500 имел 3,5 л V8 (разработанный на основе американского алюминиевого V8).

Коробка передач — механическая или автоматическая. Привод — на задние колеса.

Что проверить при покупке P6

Самое важное — коррозия. Осмотрите пороги, пол, нижние части дверей и крыльев, днище багажника. Кузов P6 в основном сварен, поэтому хорошо видны очаги коррозии.

Проверьте двигатель, систему охлаждения, коробку передач и подвеску. Попросите историю обслуживания, проверьте номера двигателя и шасси.

У P6 есть активное сообщество клубов и хорошее обеспечение запчастями, но перед покупкой все же выясните, где сможете обслужить автомобиль.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе версии.

Сравнение версий

Большинству покупателей подойдет 2000 или 2200. V8 стоит выбрать, если хотите более динамичной езды и готовы к большему расходу топлива.

Частые вопросы