English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: generace, motor V4 a co vědět před nákupem
ZAZ-968 — ukrajinský malý automobil s motorem vzadu, vyráběný od roku 1971, známý jako „Zaporožec“. Podíváme se, čím se liší 968, 968A a 968M, jaké motory se používají a co je důležité zkontrolovat, pokud zvažujete takový klasický automobil.
ZAZ-968 krátce
Zaporožec — „lidový automobil“ Sovětského svazu: levný, odolný a snadno opravitelný. ZAZ-968 má vzduchem chlazený motor vzadu a jeho vzhled s kulatými vzduchovými „ušima“ na bocích se stal velmi rozpoznatelným.
Série ZAZ-968 se vyráběla od jara 1971 do prosince 1979, zatímco pozdější 968M až do roku 1994. Tento automobil je dobře známý v mnoha bývalých sovětských zemích, včetně Litvy.
Verze — čím se liší
První ZAZ-968 byla mírně modernizovaná ZAZ-966: přidány zadní světla, zjednodušená palubní deska a aktualizované brzdy. V roce 1973 proběhla modernizace a v roce 1974 přišla lepší ZAZ-968A.
968A měla dvoukruhovou brzdu, měkčí palubní desku, deformovatelný sloup řízení a sedadla z VAZ-2101. 968M, vyráběná od roku 1979, měla jiný, více čtvercový karosářský design bez „uší“. Tento variant byl později nahrazen předními koly Tavria.
Motor a převodovka
Motor ZAZ-968 je vzduchem chlazený V4 MeMZ-968 o objemu 1 197 cm³, jehož výkon dosahuje přibližně 40 k. Některé exportní verze měly motor o výkonu přibližně 45 k.
Maximální rychlost dosahovala asi 120 km/h. Převodovka je mechanická, motor je vzadu, kola jsou zadní.
Díky jednoduché konstrukce je auto snadno opravitelné, ale vzduchem chlazený motor V4 vyžaduje pozornost při úrovni oleje a chlazení.
Co zkontrolovat při nákupu ZAZ-968
Prohlédněte si karoserii kvůli korozi: prahy dveří, kola, podlaha a spoje zadní části. Díky kvalitě z doby sovětské mnoho aut už bylo opravováno.
Zkontrolujte motor: tlak, úniky oleje, hluk a funkci chladiče. Otestujte převodovku, řazení a brzdy.
Před nákupem zkontrolujte dokumenty a zda je auto zaregistrováno. Výběr dílů je omezený, ale kluby nadšenců a prodejny pomáhají.
Vybavení
Klasickým autům neexistuje jedna systémová řada vybavení, proto popisujeme verze podle doby výroby a karoserie.
ZAZ-968
1971–1978První série založená na ZAZ-966.
- 1,2 l V4, asi 40 kW
- Kulaté vzduchové nasávací "uši"
- Jednoduché a levné vybavení
ZAZ-968A
Od roku 1974Verze s lepším vybavením.
- Dvoukolejná brzda
- Měkký přepážka mezi motorem a kabinou
- Deformovatelný sloup řízení
ZAZ-968M
od roku 1979Pozdější verze s upravenou karoserií.
- Karoserie bez „uší“
- Stejný typ motoru V4 o objemu 1,2 l
- Vyráběno až do roku 1994
Eksportinės versijos
podle trhuPřizpůsobeno jiným trhům.
- Světla podle mezinárodních předpisů
- Bezpečnostní sklo a zámky na řízení
- Často – výkonnější motor
Porovnání verzí
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Sběratelům | Pohodlnější klasikovi | Pozdější verzi |
| Motor | 1,2 l V4, ~40 kW | 1,2 l V4, ~40 kW | 1,2 l V4 |
| Karoserie | S „uši“ | S „uši“ | Bez „uší“ |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | €€ | € |
Pro většinu sběratelů nejlepší volba je dobře udržovaný 968A nebo 968M. Nejdůležitější je stav karoserie a dokumenty.
Výhody
- Jednoduchá a snadno opravitelná technika
- Rozpoznatelný klasický vzhled
- Nízké náklady na nákup a údržbu
- Aktivní komunita nadšenců
Nevýhody
- Malá výkonnost a komfort
- Zadní vzduchem chlazený motor vyžaduje údržbu
- Omezený výběr dílů
Časté otázky
Jak se ZAZ-968 liší od 968M?
968M se vyrábí od roku 1979, má čtvercový karoserií bez vzduchových vstupů „uší“.
Jaký motor má ZAZ-968?
1 197 cm³ vzduchem chlazený V4, jehož výkon je kolem 40 k.
Proč se jmenuje Zaporožec?
Název pochází z města Záporyžžja, kde se automobil vyrábí.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
