English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: generaties, V4-motor en wat u moet weten voordat u koopt
De ZAZ-968 is een kleine achterwielaangedreven auto uit Oekraïne, geproduceerd sinds 1971, bekend als de „Zaporožec“. We kijken naar de verschillen tussen de 968, 968A en 968M, welke motoren gebruikt worden en wat u moet controleren als u overweegt om een klassieke auto te kopen.
ZAZ-968 kort samengevat
De Zaporožec is de „volksauto“ van de Sovjet-Unie: goedkoop, stevig en gemakkelijk te onderhouden. De ZAZ-968 heeft een luchtgekoelde achtermotor en zijn uiterlijk met de ronde luchtinlaten aan de zijkanten is erg herkenbaar.
De ZAZ-968-serie werd geproduceerd van de lente van 1971 tot december 1979, en de latere 968M tot 1994. Deze auto is goed bekend in veel voormalige Sovjet-staten, ook in Litouwen.
Versies — wat zijn de verschillen
De eerste ZAZ-968 was een licht gemoderniseerde ZAZ-966: achteruitrijverlichting toegevoegd, een vereenvoudigd dashboard, en vernieuwde remmen. In 1973 werd een update uitgevoerd, en in 1974 verscheen de betere ZAZ-968A.
De 968A had dubbele remmen, een zachter dashboard, een vervormbare stuurkolom en zittingen uit de VAZ-2101. De 968M, geproduceerd sinds 1979, had een ander, meer rechthoekig carrosserie zonder „oren“. Deze variant werd later vervangen door de voorwielaangedreven Tavria.
Motor en versnellingsbak
De ZAZ-968-motor is een luchtgekoelde V4 MeMZ-968 van 1.197 cm³, met een vermogen van ongeveer 40 pk. Sommige exportversies hadden een motor van ongeveer 45 pk.
De maximale snelheid bedroeg ongeveer 120 km/u. De versnellingsbak is mechanisch, de motor is achterin, en de aandrijving is op de achterwielen.
Door zijn eenvoudige constructie is de auto gemakkelijk te onderhouden, maar de luchtgekoelde V4-motor vereist wel aandacht voor de oliepeil en koeling.
Wat te controleren bij het kopen van een ZAZ-968
Controleer het carrosserie op roest: de deuren, wielkasten, vloer en de verbindingen aan de achterkant. Door de Sovjet-tijdperk kwaliteit zijn veel auto's al gerepareerd.
Controleer de motor: de druk, olielekkages, geluiden en de werking van de koelventilator. Test de koppeling, versnellingsbak en remmen.
Voordat je koopt, controleer de documenten en of de auto geregistreerd is. Het keuzemogelijkheden voor onderdelen zijn beperkt, maar enthousiastelingenclubs en winkels helpen.
Uitvoeringen
Voor klassieke auto's is er geen enkele uitvoeringensysteem, dus beschrijven we de versies per productieperiode en carrosserie.
ZAZ-968
1971–1978De eerste serie, gebaseerd op de ZAZ-966.
- 1,2 l V4, ongeveer 40 pk
- Ronde luchtinlaat "oren"
- Eenvoudige, goedkope uitrusting
ZAZ-968A
Vanaf 1974Versie met betere uitrusting.
- Twee-circuit remmen
- Zacht dashboard
- Vouwbaar stuur
ZAZ-968M
vanaf 1979Later model met aangepaste carrosserie.
- Carrosserie zonder 'oren'
- Dezelfde 1,2 l V4-motor
- Geproduceerd tot 1994
Eksportinės versijos
naar marktAangepast aan andere markten.
- Koplampen volgens internationale eisen
- Beveiligingsglas en stuurslot
- Vaak — een krachtigere motor
Vergelijking van versies
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor verzamelaars | Voor een handig klassiek model | Voor een latere versie |
| Motor | 1,2 l V4, ~40 pk | 1,2 l V4, ~40 pk | 1,2 l V4 |
| Carrosserie | Met 'luiken' | Met 'luiken' | Zonder 'luiken' |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | € |
Voor de meeste verzamelaars is de beste keuze een goed onderhouden 968A of 968M. Het belangrijkste is de staat van de carrosserie en de papieren.
Pluspunten
- Eenvoudige, gemakkelijk te repareren techniek
- Herkenbare klassieke uitstraling
- Beperkte aanschaf- en onderhoudskosten
- Een actieve gemeenschap van enthousiasten
Minpunten
- Beperkte kracht en comfort
- De luchtgekoelde achtermotor vereist onderhoud
- Beperkte keuze aan onderdelen
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de ZAZ-968 en de 968M?
De 968M werd geproduceerd vanaf 1979 en heeft een rechthoekig carrosserie zonder luchtinlaten aan de zijkanten.
Welke motor heeft de ZAZ-968?
Een luchtgekoelde V4 van 1 197 cm³ met ongeveer 40 pk.
Waarom wordt hij de Zaporožec genoemd?
De naam is afgeleid van de stad Zaporižia, waar de auto wordt geproduceerd.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
