English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: põlvkonnad, V4 mootor ja mida teada enne ostmist
ZAZ-968 on ukraina tagaveermootoriga väike auto, mida toodetakse alates 1971. aastast ja mida tuntakse kui „Zaporožec“. Vaadame, millised on erinevused 968, 968A ja 968M vahel, millised mootorid kasutatakse ja mida on oluline kontrollida, kui kaalute sellise klassikalise auto ostmist.
ZAZ-968 lühidalt
Zaporožec on Nõukogude Liidu „rahvaauto“: odav, tugev ja lihtsalt hooldatav. ZAZ-968-l on õhuga jahutatud tagaveermootor ja selle väljanägu, mis on ümaraid õhuvõtukesi külgedel, sai väga tunnustatud.
ZAZ-968 seeria toodetakse kevadel 1971. aastast kuni detsembrini 1979. aastal, hiljem 968M kuni 1994. aastani. See auto on hästi tuntud paljudes endistes nõukogude riikides, sealhulgas ka Eestis.
Versioonid – millised on erinevused
Esimene ZAZ-968 oli vähe moderniseeritud ZAZ-966: lisati tagasihõlva valgustid, lihtsustatud paneel, uuendatud pidurid. 1973. aastal toimus uuendus ja 1974. aastal ilmus parem ZAZ-968A.
968A-l olid kahekontuurilised pidurid, pehmem paneel, deformeeruv ratta tugi ja istmed VAZ-2101-st. 968M, mida toodetakse alates 1979. aastast, oli teistsugune, rohkem ruutja kere ilma „kõrvadeta“. See variant vahetati hiljem Tavria eesratastega.
Mootor ja käigukast
ZAZ-968 mootor on 1 197 cm³ õhuga jahutatud V4 MeMZ-968, mille võimsus on umbes 40 hk. Mõned eksportversioonid olid varustatud umbes 45 hk mootoriga.
Maksimaalne kiirus oli umbes 120 km/h. Käigukast on mehaaniline, mootor on tagaosas, ratad on tagaosas.
Lihtsa konstruktsiooni tõttu on auto lihtne hooldada, kuid õhuga jahutatud V4-mootor nõuab tähelepanu õli tasemele ja jahutamisele.
Mida kontrollida ZAZ-968 ostes
Vaadake korrosiooni pärast karosserii: ukseid, rataste kaare, põrandat ja tagaosa ühendusi. Nõukogudeaegse kvaliteedi tõttu on paljud autod juba remonditud.
Kontrollige mootorit: surve, õli vool, mürina ja jahutussüsteemi tööd. Proovige kummide, käigukasti ja pidurite tööd.
Enne ostmist kontrollige dokumente ja kas auto on registreeritud. Osade valik on piiratud, kuid entusiastide klubid ja poed aitavad.
Väljavõtted
Klassikalistele autodele ei ole ühte komplektatsioonisüsteemi, seega kirjeldame versioone tootmise ajastu ja karosserii järgi.
ZAZ-968
1971–1978Esimene seeria, põhineb ZAZ-966-l.
- 1,2 l V4, umbes 40 hj
- Ümarad õhuvõtuklambrid
- Lihtne ja odav varustus
ZAZ-968A
Alates 1974. aastastParandatud varustusega versioon.
- Kahe kontuuri pidurid
- Pehme kaitsekilp
- Deformeeruv kääru toru
ZAZ-968M
alates 1979Hiljem versioon uue karosseriiga.
- Karosseri ilma „kõrvadeta“
- Sama 1,2 l V4 mootoritüüp
- Toodetud kuni 1994
Eksportinės versijos
turuleMuudel turudel kasutatav
- Tulemustikud rahvusvaheliste nõuete järgi
- Turvaline klaas ja kääru lukk
- Tihti — võimsam mootor
Versioonide võrdlus
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujatele | Klassikalisele jaama | Hilisemale versioonile |
| Mootor | 1,2 l V4, ~40 hj | 1,2 l V4, ~40 hj | 1,2 l V4 |
| Kere | „Kõrvadega“ | „Kõrvadega“ | Ilma „kõrvadeta“ |
| Kasutatud turul hind (suhteliselt) | € | €€ | € |
Enamus kollektsionääridest peavad parimaks valikuks hästi säilinud 968A või 968M. Oluline on kere seisukord ja dokumendid.
Plussid
- Lihtne ja kerge hooldada tehnika
- Tuntud klassikaline väljanägu
- Väikesed omandamise ja hoolduskulud
- Aktiivne entusiastide kogukond
Miinused
- Väike võimsus ja mugavus
- Tagamootor vajab hooldust
- Piiratud osade valik
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinev ZAZ-968 ja 968M vahel?
968M toodetakse alates 1979. aastast, ruum on ruutja, ilma õhuvõtukestega.
Mis mootor on ZAZ-968-s?
1 197 cm³ õhuga jahutatud V4, mille võimsus on umbes 40 hj.
Miks seda nimetatakse Zaporožeciks?
Nimi tuleb Zaporižja linnast, kus auto toodetakse.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
