English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: generationer, V4-motor och vad du bör veta innan du köper
ZAZ-968 — en ukrainsk bil med bakmotor, tillverkad sedan 1971, känd som "Zaporožec". Vi tittar på vad som skiljer 968, 968A och 968M åt, vilka motorer som används och vad som är viktigt att kontrollera om du överväger en klassisk bil.
ZAZ-968 kortfattat
Zaporožec — Sovjetunionens "folkbil": billig, robust och lätt att reparera. ZAZ-968 har en luftkyld bakmotor, och dess utseende med rundade luftintag "öron" på sidorna blev mycket igenkännligt.
ZAZ-968-serien tillverkades från våren 1971 till december 1979, medan den senare 968M tillverkades till 1994. Denna bil är välkänd i många före detta sovjetiska länder, inklusive Litauen.
Versioner — vad som skiljer dem åt
Den första ZAZ-968 var en något moderniserad ZAZ-966: bakåtstrålande strålkastare, förenklad instrumentpanel, uppdaterade bromsar. 1973 genomfördes en uppdatering, och 1974 introducerades den bättre ZAZ-968A.
968A hade dubbla bromsar, en mjukare instrumentpanel, en deformerbart styrspak och säten från VAZ-2101. 968M, tillverkad från 1979, hade en annan, mer rektangulär kaross utan "öron". Denna variant ersattes senare av Tavria med framhjulsdrift.
Motor och växellåda
ZAZ-968-motorn är en luftkyld V4 MeMZ-968 på 1 197 cm³ med en effekt på cirka 40 hk. Vissa exportversioner hade en motor på cirka 45 hk.
Topphastigheten nådde ungefär 120 km/h. Växellådan är manuell, motorn är bakmonterad, och drivhjulen är bakhjulen.
På grund av sin enkla konstruktion är bilen lätt att reparera, men den luftkylda V4-motorn kräver uppmärksamhet på oljenivån och kylningen.
Vad man bör kontrollera när man köper en ZAZ-968
Kontrollera karossen för rost: skavankor, hjulhus, golv och bakre delars fogar. På grund av sovjetisk kvalitet har många bilar redan reparerats.
Kontrollera motorn: trycket, oljeläckage, ljud och kylfläktens funktion. Testkör växellådan, växlingsfunktionen och bromsarna.
Innan du köper, kontrollera dokumenten och om bilen är registrerad. Valet av reservdelar är begränsat, men entusiasters klubbar och butiker hjälper till.
Utföranden
Det finns inget enhetligt system för klassiska bilar, därför beskriver vi versionerna efter produktionsår och kaross.
ZAZ-968
1971–1978Första serien, baserad på ZAZ-966.
- 1,2 l V4, cirka 40 hk
- Runda luftintagshål
- Enkel och billig utrustning
ZAZ-968A
Från 1974Bättre utrustningsversion.
- Tvåkretsiga bromsar
- Mjuk instrumentpanel
- Kollapsbar rattstång
ZAZ-968M
från 1979Senare version med omformad kaross
- Kaross utan "öron"
- Samma 1,2-liters V4-motor
- Tillverkad till 1994
Eksportinės versijos
efter marknadAnpassad för andra marknader
- Strålkastare enligt internationella krav
- Säkerhetsglas och rattlås
- Ofta — en kraftigare motor
Jämförelse av versioner
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den | För samlare | En trevligare klassiker | Senare version |
| Motor | 1,2 l V4, ~40 hk | 1,2 l V4, ~40 hk | 1,2 l V4 |
| Kaross | Med ljuddämpare | Med ljuddämpare | Utan ljuddämpare |
| Pris på begagnatmarknaden (relativt) | € | €€ | € |
För de flesta samlare är det bästa valet en välbevarad 968A eller 968M. Det viktigaste är karossens skick och dokumenten.
Fördelar
- Enkel och lätt att reparera teknik
- Kännbart klassiskt utseende
- Låga inköps- och underhållskostnader
- En aktiv entusiastgemenskap
Nackdelar
- Låg effekt och komfort
- Bakre luftkylade motorer kräver underhåll
- Begänsat urval av delar
Vanliga frågor
Hur skiljer sig ZAZ-968 från 968M?
968M tillverkades från 1979 och har en rektangulär kaross utan luftintag "öron".
Vilken motor har ZAZ-968?
1 197 cm³ luftkyld V4, med en effekt på cirka 40 hk.
Varför kallas den Zaporožec?
Namnet kommer från staden Zaporižia, där bilen tillverkas.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
