English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: generasjoner, V4-motor og hva du bør vite før du kjøper
ZAZ-968 — en ukrainsk bil med bakmontert motor, produsert siden 1971, kjent som «Zaporožec». Vi ser på hva som skiller 968, 968A og 968M, hvilke motorer som brukes og hva du bør sjekke hvis du vurderer en klassisk bil av denne typen.
ZAZ-968 kort fortalt
Zaporožec — Sovjetunionens «folkebil»: billig, solid og lett å reparere. ZAZ-968 har en luftkjølt bakmontert motor, og dens utseende med runde luftinntak på sidene ble svært kjennetegnende.
ZAZ-968-serien ble produsert fra våren 1971 til desember 1979, mens den senere 968M ble produsert til 1994. Denne bilen er godt kjent i mange tidligere sovjetiske land, også i Litauen.
Versjoner — hva skiller dem?
Den første ZAZ-968 var en litt modernisert ZAZ-966: baklykter med reverslysfunksjon, enklere instrumentpanel, oppdaterte bremser. I 1973 ble det gjort en oppdatering, og i 1974 kom den forbedrede ZAZ-968A.
968A hadde dobbeltbremser, en mykere instrumentpanel, deformerbart styrkolonne og seter fra VAZ-2101. 968M, produsert fra 1979, hadde en annen, mer rektangulær karosseri uten «ører». Denne varianten ble senere erstattet av Tavria med forhjulsdrift.
Motor og girboks
ZAZ-968-motoren er en luftkjølt V4 MeMZ-968 på 1 197 cm³, med en effekt på omtrent 40 hk. Noen eksportversjoner hadde en motor på omtrent 45 hk.
Toppfarten var rundt 120 km/t. Girboksen er manuell, motoren er bakmontert, og drivhjulene er bak.
På grunn av sin enkle konstruksjon er bilen lett å reparere, men den luftkjølte V4-motoren krever oppmerksomhet på oljenivået og kjølesystemet.
Hva du bør sjekke når du kjøper en ZAZ-968
Sjekk karosseriet etter korrosjon: skråninger, hjulbuer, gulv og bakdelens forbindelser. På grunn av sovjetisk kvalitet er mange biler allerede reparert.
Sjekk motoren: trykk, oljelekkasjer, støy og kjøleventilatorens funksjon. Test girkassen, girskifte og bremsene.
Før du kjøper, sjekk dokumentene og om bilen er registrert. Valget av deler er begrenset, men entusiastklubber og butikker hjelper til.
Utstyr
Klassiske biler har ikke ett enkelt utstyrssystem, så vi beskriver versjonene etter produksjonsår og karosseri.
ZAZ-968
1971–1978Første serie, basert på ZAZ-966.
- 1,2 l V4, omtrent 40 hk
- Runde luftinntaksluker
- Enkel og billig utstyr
ZAZ-968A
Fra 1974Versjon med bedre utstyr.
- Todelt bremseanlegg
- Mjuk instrumentpanel
- Knappsjaktbar kolonne
ZAZ-968M
fra 1979Senere versjon med endret karosseri.
- Karosseri uten 'ører'
- Samme 1,2 l V4-motortype
- Produsert til 1994
Eksportinės versijos
etter markedTilpasset andre markeder.
- Lys etter internasjonale krav
- Sikkerhetsglass og styretrinnslås
- Ofte – en kraftigere motor
Sammenligning av versjoner
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For samlere | For en mer praktisk klassiker | For en senere utgave |
| Motor | 1,2 l V4, ~40 hk | 1,2 l V4, ~40 hk | 1,2 l V4 |
| Karosseri | Med "ører" | Med "ører" | Uten "ører" |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | €€ | € |
For de fleste samlere er det beste valget en godt vedlikeholdt 968A eller 968M. Det viktigste er karosseriets tilstand og dokumentene.
Fordeler
- Enkel, lett å vedlikeholde teknikk
- Kjenne igjen klassisk utseende
- Lav innkjøps- og vedlikeholdskostnad
- En aktiv entusiastfellesskap
Ulemper
- Lav moderat ytelse og komfort
- Bakre luftkjølte motorer krever vedlikehold
- Begrensede valgmuligheter for deler
Vanlige spørsmål
Hva skiller ZAZ-968 fra 968M?
968M ble produsert fra 1979 og har en rektangulær karosseri uten luftinntak «ører».
Hvilken motor har ZAZ-968?
1 197 cm³ luftkjølt V4 med en ytelse på omtrent 40 hk.
Hvorfor kalles den Zaporožec?
Navnet kommer fra byen Zaporižia, hvor bilen blir produsert.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
