English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: generácie, V4 motor a čo vedieť pred nákupom
ZAZ-968 — ukrajinský automobil s zadným motorom, vyrábaný od roku 1971, známy ako „Zaporožec“. Prehľad, čím sa líšia 968, 968A a 968M, ktoré motory sa používali a čo je dôležité skontrolovať, ak uvažujete o takomto klasickom aute.
ZAZ-968 krátko
Zaporožec — „ľudový automobil“ ZSSR: lacný, spoľahlivý a ľahko opraviteľný. ZAZ-968 má vzduchom chladený zadný motor a jeho vzhľad s okrúhlymi vzduchovými „ušami“ na bočných stranách sa stal veľmi rozpoznateľný.
Séria ZAZ-968 sa vyrábala od jari 1971 do decembra 1979, neskoršia 968M až do roku 1994. Toto auto je dobre známe v mnohých bývalých sovietskych krajinách, vrátane Slovenska.
Verzie — čím sa líšia
Prvá ZAZ-968 bola nepatrne modernizovaná ZAZ-966: pridané zadné svetlá, zjednodušená palubná doska, obnovené brzdy. V roku 1973 bola vykonaná modernizácia a v roku 1974 prišla lepšia ZAZ-968A.
968A mala dvojkontúrové brzdy, mäkšiu palubnú dosku, deformovateľnú rúru slúžicu a sedadlá z VAZ-2101. 968M, vyrábaná od roku 1979, mala iný, viac štvorcový karosériu bez „ušia“. Tento variant bol neskôr nahradený prednými kolami Tavria.
Motor a prevodovka
Motor ZAZ-968 je vzduchom chladený V4 MeMZ-968 s objemom 1 197 cm³, ktorý vyvíja približne 40 k (30 kW). Niektoré exportné verzie mali motor s približne 45 k (33 kW).
Maximálna rýchlosť dosahovala približne 120 km/h. Prevodovka je mechanická, motor je v zadnej časti, kolesá sú zadné.
Dôvodom jednoduchého konštrukcie je vozidlo ľahko opraviteľné, no vzduchom chladený motor V4 vyžaduje pozornosť na úroveň oleja a chladenie.
Čo overiť pri kúpe ZAZ-968
Overte karosériu z hľadiska korózie: zvierace, kolesové oblúky, podlaha a spojenia zadnej časti. Dôvodom kvality sovietskej éry je veľa vozidiel už opravovaných.
Overte motor: tlak, úniky oleja, hluk a funkciu ventilátora chladenia. Otestujte prevodovku, prepínanie rýchlostí a brzdy.
Pred nákupom overte dokumenty a zaregistrovanie vozidla. Výber dielov je obmedzený, no kluby nadšencov a predajne pomáhajú.
Vybavenie
Pre klasické automobily neexistuje jedna systém vybavenia, preto verzie popisujeme podľa obdobia výroby a karosérie.
ZAZ-968
1971–1978Prvá séria, založená na ZAZ-966.
- 1,2 l V4, približne 40 kW
- Zaoblené vzduchové náustky
- Jednoduché a lacné vybavenie
ZAZ-968A
od roku 1974Verzia s lepším vybavením.
- Dvojitý brzdiaci okruh
- Mäkký panel prístrojov
- Deformovateľná slúžka volantu
ZAZ-968M
od roku 1979Neskôr verzia so zmeneným karosériou.
- Karoséria bez „ušníčok“
- Tento istý typ motora 1,2 l V4
- Vyrábané do roku 1994
Eksportinės versijos
podľa trhuPrispôsobené pre iné trhy.
- Svetlá podľa medzinárodných noriem
- Bezpečnostné sklo a zámok volantu
- Často — výkonnejší motor
Porovnanie verzií
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Zberateľom | Pohodlnému klasikovi | Novšejšej verzii |
| Motor | 1,2 l V4, ~40 kW | 1,2 l V4, ~40 kW | 1,2 l V4 |
| Karoséria | S „ušami“ | S „ušami“ | Bez „uší“ |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | €€ | € |
Pre väčšinu zbierateľov je najlepším výberom dobre udržiavaný 968A alebo 968M. Najdôležitejšie je stav karosérie a dokumenty.
Výhody
- Jednoduchá, ľahko opraviteľná technika
- Rozpoznateľný klasický vzhľad
- Nízke náklady na nákup a údržbu
- Aktívna komunita nadšencov
Nevýhody
- Malá výkonnosť a komfort
- Zadný vzduchom chladený motor vyžaduje údržbu
- Obmedzený výber dielov
Časté otázky
Čo odlišuje ZAZ-968 od 968M?
968M sa vyrába od roku 1979, má štvorcový karosériu bez vzduchových „ušníkov“.
Aký motor má ZAZ-968?
1 197 cm³ vzduchom chladený V4, ktorého výkon je približne 40 k.
Prečo sa volá Zaporožec?
Názov pochádza z mesta Zaporižia, kde sa automobil vyrába.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
