ZAZ-968 Zaporožec: ģenerācijas, V4 dzinējs un ko zināt pirms nopirkt
ZAZ-968 — ukraiņu aizmugurējo dzinēja mazs auto, ražots kopš 1971. gada, pazīstams kā „Zaporožec“. Apskatīsim, kā atšķiras 968, 968A un 968M, kuri dzinēji tiek izmantoti un ko svarīgi pārbaudīt, ja apsvērjiet šādu klasisko automobili.
ZAZ-969 īsi
Zaporožec — Padomju Savienības „tautas automobils“: lēts, izturīgs un viegli remontējams. ZAZ-968 ir gaisa dzesēts aizmugurējo dzinējs, bet tā izskats ar apļveida gaisa ieplūdes „ausīm“ sānos kļuva ļoti atpazīstams.
ZAZ-968 sērijas ražošana notika no 1971. gada pavasara līdz 1979. gada decembrim, bet vēlākā 968M — līdz 1994. gadam. Šis automobils ir ļoti pazīstams daudzās bijušajās padomju valstīs, arī Latvijā.
Versijas — kā atšķiras
Pirmā ZAZ-968 bija neliela modernizēta ZAZ-966: pievienoti atpakaļejošās kustības gaismas, vienkāršots instrumentu paneļis, atjaunoti bremzes. 1973. gadā veikta atjaunināšana, bet 1974. gadā parādījās labāka ZAZ-968A.
968A bija ar divu kontūru bremzēm, mīkstu instrumentu paneļi, deformējamu stūres kolonnu un sēdekļus no VAZ-2101. 968M, kas ražots kopš 1979. gada, bija ar citu, vairāk kvadrātveida korpusu bez „ausīm“. Šis variants vēlāk tika nomainīts ar Tavrija priekšējiem riemu.
Dzinējs un pārvadāšanas kārba
ZAZ-968 dzinējs — 1 197 cm³ gaisa dzesēts V4 MeMZ-968, kura jēdziens sasniedz apmēram 40 AG. Dažas eksporta versijas bija ar apmēram 45 AG dzinēju.
Maksimālais ātrums sasniedza apmēram 120 km/h. Pārvadāšanas kārba — mehāniskā, dzinējs — aizmugurē, riteņi — aizmugurē.
Dēļ vienkāršas konstrukcijas automobiļi viegli remontējami, taču gaisa dzesētais V4 motoram nepieciešams uzmanība uz eļļas līmeni un dzesēšanu.
Ko pārbaudīt pirms ZAZ-968 iegādes
Pārbaudiet korpusu korozijas dēļ: sliedes, riteņu lokšņus, grīdu un aizmugures savienojumus. Dēļ padomju laikmeta kvalitātes daudzi automobiļi jau remontēti.
Pārbaudiet motoru: spiedienu, eļļas izplūdumus, trokšņu un dzesēšanas vēdinātāja darbību. Izmēģiniet sankabas, pārvadības pārmaiņu un bremzēšanas sistēmu.
Pirms iegādes pārbaudiet dokumentus un vai automobiļs ir reģistrēts. Dažu detaļu izvēle ir ierobežota, taču entuziastu klubi un veikalu palīdzība ir pieejama.
Komplektācijas
Klasiskajiem automobiļiem nav vienas komplektācijas sistēmas, tādēļ versijas aprakstīsim pēc ražošanas perioda un korpusa.
ZAZ-968
1971–1978 g.Pirmā sērija, balstīta uz ZAZ-966.
- 1,2 l V4, apmēram 40 ZS
- Apļa gaisa ieplūdes "ausis"
- Vienkārša, lēta apgādāšana
ZAZ-968A
No 1974. g.Labāka apgādāšanas versija.
- Divu kontūru bremzes
- Mīksts priekšējais aizsargloks
- Deformējama stūres kolonna
ZAZ-968M
no 1979. gadaVēlākā versija ar pārveidotu korpusu.
- Korpus bez „ausīm“
- Tas pats 1,2 l V4 dzinēja tips
- Ražots līdz 1994. gadam
Eksportinės versijos
pēc tirgusPielāgoti citiem tirgiem.
- Fari pēc starptautiskajiem prasībām
- Drošības stikls un stūres slēdzis
- Dažreiz — spēcīgāks dzinējs
Versiju salīdzinājums
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāriem | Patogam klasiskajam | Vēlākajai versijai |
| Dzinējs | 1,2 l V4, ~40 AG | 1,2 l V4, ~40 AG | 1,2 l V4 |
| Korpuss | Ar „ausīm“ | Ar „ausīm“ | Be „ausīm“ |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | € | €€ | € |
Dažiem kolekcionāriem labākais izvēle — labi saglabāts 968A vai 968M. Galvenais — korpusa stāvoklis un dokumenti.
Priekšrocības
- Vienkārša, viegli remontējama tehnika
- Atpazīstama klasiskā izskats
- Mazas iegādes un uzturēšanas izmaksas
- Aktīvi entuziastu kopiena
Trūkumi
- Mazs spēks un komforts
- Aizvērta dzesēšanas sistēma prasa uzmanību
- Ierobežota daļu izvēle
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā ZAZ-968 atšķiras no 968M?
968M ražots kopš 1979. gada, ir kvadrātveida korpuss bez gaisa ieplūdes „ausīm“.
Kādu dzinēju ir ZAZ-968?
1 197 cm³ gaisa dzesējamais V4, kurā spēks apmēram 40 ZS.
Kāpēc to sauc par Zaporožec?
Nosaukums cēlies no Zaporižjas pilsētas, kur šo automobili ražo.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























