English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: generationer, V4-motor og hvad du skal vide før du køber
ZAZ-968 — en ukrainsk bil med bagmonteret motor, produceret siden 1971, kendt som "Zaporožec". Vi ser på, hvordan 968, 968A og 968M adskiller sig, hvilke motorer der bruges og hvad der er vigtigt at tjekke, hvis du overvejer en klassisk bil.
ZAZ-968 kort fortalt
Zaporožec — Sovjetunionens "folkebil": billig, robust og nem at reparere. ZAZ-968 har en luftkølet bagmonteret motor, og dens udseende med runde luftindtag "ører" på siderne er blevet meget genkendeligt.
ZAZ-968-serien blev produceret fra foråret 1971 til december 1979, mens den senere 968M blev produceret indtil 1994. Denne bil er velkendt i mange tidligere sovjetiske lande, herunder Litauen.
Versioner — hvordan adskiller de sig
Den første ZAZ-968 var en let moderniseret ZAZ-966: baglygter blev tilføjet, instrumentbrættet blev forenklet, og bremserne blev opdateret. I 1973 blev der foretaget en opdatering, og i 1974 kom den bedre ZAZ-968A.
968A havde dobbeltbremser, et blødt instrumentbræt, en deformerbart styrehjul og sæder fra VAZ-2101. 968M, produceret siden 1979, havde en anden, mere rektangulær karrosseri uden "ører". Denne variant blev senere udskiftet med forhjulstræk fra Tavria.
Motor og gearkasse
ZAZ-968-motoren er en luftkølet V4 MeMZ-968 på 1 197 cm³ med en effekt på omkring 40 hk. Nogle eksportversioner havde en motor på omkring 45 hk.
Topfarten nåede omkring 120 km/t. Gearkassen er manuel, motoren er bagmonteret, og hjulene er baghjulstræk.
På grund af sin enkle konstruktion er bilen let at reparere, men den luftkølede V4-motor kræver opmærksomhed på olieniveauet og kølingen.
Hvad man skal tjekke når man køber en ZAZ-968
Tjek karrosseriet for rust: skrammer, hjulark, gulv og bagendeforbindelser. På grund af sovjetisk kvalitet er mange biler allerede repareret.
Tjek motoren: trykket, olielekkager, støj og køleventilatorens funktion. Test gearkassen, gearskiftet og bremserne.
Før du køber, tjek dokumenterne og om bilen er registreret. Valget af dele er begrænset, men entusiastklubber og butikker hjælper.
Udstyr
Klassiske biler har ikke ét udstyrssystem, så vi beskriver versionerne efter produktionsperiode og karrosseri.
ZAZ-968
1971–1978Første serie baseret på ZAZ-966.
- 1,2 l V4, omkring 40 hk
- Runde luftindtag "ører"
- Enkel, billig udstyr
ZAZ-968A
Fra 1974Version med bedre udstyr.
- Tovægsbremser
- Blød instrumentbræt
- Kollapsbar styretøjstang
ZAZ-968M
fra 1979En senere version med ændret karrosseri.
- Karrosseri uden 'ører'
- Samme 1,2 l V4-motortype
- Produceret indtil 1994
Eksportinės versijos
afhængigt af markedetTilpasset andre markeder.
- Fremlygter efter internationale krav
- Sikkerhedsglas og styretøjslås
- Ofte — en kraftigere motor
Sammenligning af versioner
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere | En behagelig klassiker | Til den senere version |
| Motor | 1,2 l V4, ~40 hk | 1,2 l V4, ~40 hk | 1,2 l V4 |
| Karrosseri | Med 'ører' | Med 'ører' | Uden 'ører' |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | € | €€ | € |
For de fleste samlere er det bedste valg en godt vedligeholdt 968A eller 968M. Det vigtigste er karrosseriets tilstand og dokumenterne.
Fordele
- Enkel, let vedligeholdelig teknik
- Genkendelig klassisk udseende
- Begge små indkøbs- og vedligeholdelsesomkostninger
- En aktiv entusiastfællesskab
Ulemper
- Lav komfort og relativt lille effekt
- Bagende luftkølede motor kræver vedligeholdelse
- Begænset udvalg af dele
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller ZAZ-968 fra 968M?
968M produceret fra 1979, har en rektangulær karrosseri uden luftindtag i siderne.
Hvilken motor har ZAZ-968?
1 197 cm³ luftkølet V4-motor med en effekt på omkring 40 hk.
Hvorfor kaldes den Zaporožec?
Navnet stammer fra byen Zaporižia, hvor bilen produceres.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
