English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-968 Zaporožec: kartos, V4 variklis ir ką žinoti prieš perkant
ZAZ-968 — ukrainietiškas galinio variklio mažasis automobilis, gamintas nuo 1971 m., žinomas kaip „Zaporožec“. Apžvelgiame, kuo skiriasi 968, 968A ir 968M, kokie varikliai naudoti ir ką svarbu patikrinti, jei svarstote tokį klasikinį automobilį.
ZAZ-968 trumpai
Zaporožec — Sovietų Sąjungos „liaudies automobilis“: pigus, tvirtas ir lengvai taisomas. ZAZ-968 turi oru aušinamą galinį variklį, o jo išvaizda su apvaliomis oro paėmimo „ausimis“ šonuose tapo labai atpažįstama.
ZAZ-968 serija gaminta nuo 1971 m. pavasario iki 1979 m. gruodžio, o vėlesnė 968M — iki 1994 m. Šis automobilis yra gerai žinomas daugelyje buvusių sovietinių šalių, taip pat ir Lietuvoje.
Versijos — kuo skiriasi
Pirmoji ZAZ-968 buvo nežymiai modernizuota ZAZ-966: pridėti atbulinės eigos žibintai, supaprastintas prietaisų skydelis, atnaujinti stabdžiai. 1973 m. atliktas atnaujinimas, o 1974 m. pasirodė geresnė ZAZ-968A.
968A turėjo dviejų kontūrų stabdžius, minkštą prietaisų skydelį, deformuojamą vairo kolonėlę ir sėdynes iš VAZ-2101. 968M, gaminama nuo 1979 m., turėjo kitokį, labiau stačiakampį kėbulą be „ausų“. Šis variantas vėliau buvo pakeistas priekinių ratų Tavria.
Variklis ir pavarų dėžė
ZAZ-968 variklis — 1 197 cm³ oru aušinamas V4 MeMZ-968, kurio galia siekia apie 40 AG. Kai kurios eksportinės versijos turėjo apie 45 AG variklį.
Maksimalus greitis siekė maždaug 120 km/h. Pavarų dėžė — mechaninė, variklis — užpakalyje, ratai — galiniai.
Dėl paprastos konstrukcijos automobilis lengvai taisomas, tačiau oru aušinamas V4 reikalauja dėmesio alyvos lygiui ir aušinimui.
Ką patikrinti perkant ZAZ-968
Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos: slenksčius, ratų arkas, grindis ir galinės dalies sujungimus. Dėl sovietinio laikotarpio kokybės daug automobilių jau remontuoti.
Patikrinkite variklį: spaudimą, alyvos nuotėkius, triukšmą ir aušinimo ventiliatoriaus veikimą. Išbandykite sankabą, pavarų perjungimą ir stabdžius.
Prieš pirkdami patikrinkite dokumentus ir ar automobilis registruotas. Dalių pasirinkimas ribotas, tačiau entuziastų klubai ir parduotuvės padeda.
Komplektacijos
Klasikiniams automobiliams nėra vienos komplektacijų sistemos, todėl versijas aprašome pagal gamybos laikotarpį ir kėbulą.
ZAZ-968
1971–1978 m.Pirmoji serija, pagrįsta ZAZ-966.
- 1,2 l V4, apie 40 AG
- Apvalios oro paėmimo „ausys“
- Paprasta, pigi įranga
ZAZ-968A
nuo 1974 m.Geresnės įrangos versija.
- Dviejų kontūrų stabdžiai
- Minkštas prietaisų skydelis
- Deformuojama vairo kolonėlė
ZAZ-968M
nuo 1979 m.Vėlesnė versija su pakeistu kėbulu.
- Kėbulas be „ausų“
- Tas pats 1,2 l V4 variklio tipas
- Gaminta iki 1994 m.
Eksportinės versijos
pagal rinkąPritaikytos kitoms rinkoms.
- Žibintai pagal tarptautinius reikalavimus
- Saugos stiklas ir vairo užraktas
- Dažnai — galingesnis variklis
Versijų palyginimas
| 968 | 968A | 968M | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams | Patogesniam klasikui | Vėlesnei versijai |
| Variklis | 1,2 l V4, ~40 AG | 1,2 l V4, ~40 AG | 1,2 l V4 |
| Kėbulas | Su „ausimis“ | Su „ausimis“ | Be „ausų“ |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | € |
Daugumai kolekcininkų geriausias pasirinkimas — gerai išsaugotas 968A ar 968M. Svarbiausia — kėbulo būklė ir dokumentai.
Privalumai
- Paprasta, lengvai taisoma technika
- Atpažįstama klasikinė išvaizda
- Nedidelės įsigijimo ir priežiūros sąnaudos
- Aktyvi entuziastų bendruomenė
Trūkumai
- Nedidelė galia ir komfortas
- Galinis oru aušinamas variklis reikalauja priežiūros
- Ribotas dalių pasirinkimas
Dažni klausimai
Kuo ZAZ-968 skiriasi nuo 968M?
968M gaminta nuo 1979 m., turi stačiakampį kėbulą be oro paėmimo „ausų“.
Kokį variklį turi ZAZ-968?
1 197 cm³ oru aušinamą V4, kurio galia apie 40 AG.
Kodėl jis vadinamas Zaporožec?
Pavadinimas kilęs iš Zaporižios miesto, kur automobilis gaminamas.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
