English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-966: sovjetisk "Zaporozhets" med bagmonteret motor
ZAZ-966 — en lille, fire-dørs bil fra Zaporožjes bilfabrik, produceret fra 1966 til 1974 med en bagmonteret luftkølet motor. I dag er det en samlerbil fra den sovjetiske æra; vi ser på dens tekniske egenskaber og hvad man skal tjekke, når man køber.
ZAZ-966 kort
ZAZ-966 var en lille, simpel og billig bil, der var målrettet den brede sovjetiske forbruger. Det særlige kendetegn var luftindtag på siderne af karrosseriet, som køler den bagmonterede motor.
Bilen har to døre, fire sæder og en lille bagagerum foran. I dag møder man ZAZ primært på veteranbilmøder i Litauen.
Hvad adskiller ZAZ-966 fra andre ZAZ-modeller
Før ZAZ-966 kom ZAZ-965 — en mindre bil med en svagere motor. ZAZ-966 var mere moderne: den fik en stærkere motor og en større, mere nutidig karrosseri-form.
Senere blev den afløst af ZAZ-968, som blev produceret indtil begyndelsen af 1990'erne. Det er vigtigt at vide, om det er en ægte 966, når man køber, da modellerne ser ens ud udefra.
Motorer og gearkasser
ZAZ-966 havde en ca. 1,2 l V-formet, firecylindret luftkølet motor med en effekt på ca. 40 hk. Motoren er monteret bagpå, så bilen kører med baghjulstræk.
Gearkassen er en firetrins manuel. På grund af den bagmonterede motor og den enkle konstruktion kan bilen repareres med enkle midler, men den luftkølede motor kan overophedes, hvis kølesystemet ikke vedligeholdes.
Hvad man skal tjekke, når man køber en ZAZ-966
Først og fremmest — korrosion. Tjek karosseriet, dørene, bagagerummet og forruden. Det er almindeligt at finde restaurerede biler med pletter og malingslag.
Kig på motoren og kølesystemet: luftkanalerne må ikke være beskadigede, og motoren må ikke have olielækager. Tjek gearkassen og elektrisk udstyr.
Gennemgå dokumenterne og VIN-nummeret. Når du registrerer en gammel bil i Litauen, skal du være opmærksom på reglerne for historiske køretøjer.
Udstyr
ZAZ-966 blev produceret i én hovedversion, så vi giver en generel beskrivelse.
ZAZ-966
1966–1974Hovedversionen, den mest udbredte.
- Ca. 1,2 l luftkølet V4-motor
- Motor bagpå
- Firetrins manuel gearkasse
Hvad du skal være opmærksom på, når du vælger
| Restauruotas | Originalus | Nebaigtas projektas | |
|---|---|---|---|
| Hvem bilen passer til | Til brug i klubber og udstillinger | Til samlere, der værdsætter originalitet | Til entusiaster, der er villige til at arbejde på bilen |
| Hovedbemærkning | Vigtigt med restaureringskvalitet | Vigtigt med dokumenter og stand | Der er meget arbejde og dele nødvendigt |
| Prisen på samlerbiler (relativt) | €€ | €€ | € |
Det bedste er at vælge en velholdt bil og kontrollere karrosseriet for rust. Billige projekter viser sig ofte at være de dyreste.
Fordele
- Ægte sovjetisk klassiker
- Enkel teknologi
- Genkendelig design
- Billigt at køre i samlertilstand
Ulemper
- Meget lav effekt og svag sikkerhed
- Motor bagpå — en speciel køreoplevelse
- Rust og søgen efter dele
Ofte stillede spørgsmål
Er ZAZ-966 egnet til daglig brug?
Ikke helt. På grund af den lave effekt og minimale sikkerhedsudstyr bruges den ofte til arrangementer og fornøjelse.
Hvad adskiller ZAZ-966 fra ZAZ-965?
966 er mere moderne, har en stærkere motor og en anden karrosseri-form med sideventiler til luftindtag.
Hvor placeres motoren?
Bagpå, og bagagerummet er foran. Motoren køles med luft.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
